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<blockquote data-quote="naiko1337" data-source="post: 300831" data-attributes="member: 12595"><p>Hey [USER=12406]@Toffi[/USER] </p><p></p><p>Danke für deine Anmerkung, könnte einVolltreffer sein.Ausgeschlossen habe ich das, weil ich es so verstanden hatte das der M2 kein eigenes Relais hat, sondern das Steuergerät auch gleichzeitig das übernimmt. Gibt es denn ein klassisches Relais neben dem Steuergerät das ich prüfen kann?</p><p>Ich habe heute die Kerzen und Werkzeug erhalten und gleich alle 6 Stück getauscht. Die Kerzen waren komplett schwarz, wären vermutlich auch nass gewesen wenn ich kürzlich zuvor gestartet hätte. Hab mal eine als Exemplar hier als Foto beigefügt. Ich hatte bei der Montage schon das Gefühl das das eher ein Folgefehler ist und nicht die Ursache für mein Problem, auch da es nach Sprit riecht wenn man den Öleinfüllstutzen abnimmt und da rein riecht. Ist aber auch kein Wunder nach ca. 30 Kaltstarts wo er immer ausgeht nach ein paar Sekunden. Naja jedenfalls sind jetzt neue Kerzen drin, hab ihn gestartet und der Fehler war 1:1 wieder da. War also erstmal sehr ernüchternd natürlich. Aber dann hab ich mit Bimmerlink einfach nochmal ausgelesen und siehe da, endlich eine Fehlermeldung. Schon irre das man sich über sowas dann freut, aber so war es<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite18" alt=":ROFLMAO:" title="ROFL :ROFLMAO:" loading="lazy" data-shortname=":ROFLMAO:" />. Fehlercode CDA524 hat der M2 geworfen mit dem Hinweis das ein Signal der Kraftstoffpumpe fehlt, wenn ich es richtig deute. Hab davon natürlich auch mal ein Screenshot beigefügt.</p><p>Ist die Vorförderpumpeneinheit damit in jedem Fall kaputt oder kann ich da noch was durchmessen, da ja ein Signal, bzw. eine "Botschaft" laut Fehlermeldung fehlt.</p><p>Vielen Dank euch allen für die Hilfe, ich komme der Sache langsam näher <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite22" alt="(y)" title="Thumbs up (y)" loading="lazy" data-shortname="(y)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="naiko1337, post: 300831, member: 12595"] Hey [USER=12406]@Toffi[/USER] Danke für deine Anmerkung, könnte einVolltreffer sein.Ausgeschlossen habe ich das, weil ich es so verstanden hatte das der M2 kein eigenes Relais hat, sondern das Steuergerät auch gleichzeitig das übernimmt. Gibt es denn ein klassisches Relais neben dem Steuergerät das ich prüfen kann? Ich habe heute die Kerzen und Werkzeug erhalten und gleich alle 6 Stück getauscht. Die Kerzen waren komplett schwarz, wären vermutlich auch nass gewesen wenn ich kürzlich zuvor gestartet hätte. Hab mal eine als Exemplar hier als Foto beigefügt. Ich hatte bei der Montage schon das Gefühl das das eher ein Folgefehler ist und nicht die Ursache für mein Problem, auch da es nach Sprit riecht wenn man den Öleinfüllstutzen abnimmt und da rein riecht. Ist aber auch kein Wunder nach ca. 30 Kaltstarts wo er immer ausgeht nach ein paar Sekunden. Naja jedenfalls sind jetzt neue Kerzen drin, hab ihn gestartet und der Fehler war 1:1 wieder da. War also erstmal sehr ernüchternd natürlich. Aber dann hab ich mit Bimmerlink einfach nochmal ausgelesen und siehe da, endlich eine Fehlermeldung. Schon irre das man sich über sowas dann freut, aber so war es:ROFLMAO:. Fehlercode CDA524 hat der M2 geworfen mit dem Hinweis das ein Signal der Kraftstoffpumpe fehlt, wenn ich es richtig deute. Hab davon natürlich auch mal ein Screenshot beigefügt. Ist die Vorförderpumpeneinheit damit in jedem Fall kaputt oder kann ich da noch was durchmessen, da ja ein Signal, bzw. eine "Botschaft" laut Fehlermeldung fehlt. Vielen Dank euch allen für die Hilfe, ich komme der Sache langsam näher (y) [/QUOTE]
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