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<blockquote data-quote="Viking_FFM" data-source="post: 309432" data-attributes="member: 11283"><p>Da wir hier neulich mal drüber spekuliert haben, ob der elektrische Radnabenmototen bekommt oder -wie ich vermutet habe- zwar einen Motor an jeder Ecke, aber innenliegend und mit Antriebswelle, hier ein Zitat aus der neuesten Autocar (UK):</p><p>The test mule has a motor at each corner, as per M’s modus operandi for electric sports cars, but here they are mounted in the wheels themselves, a solution that won’t work for the highest-output powertrains under development in Munich.</p><p>“You’re talking about hundreds of kilowatts,” said van Meel. “You can’t cool that with air.”</p><p></p><p>Damit sind die Radnabenmotoren zumindest für M-Modelle vom Tisch. Nur niedriger motorisierte Modelle werden die erhalten.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Viking_FFM, post: 309432, member: 11283"] Da wir hier neulich mal drüber spekuliert haben, ob der elektrische Radnabenmototen bekommt oder -wie ich vermutet habe- zwar einen Motor an jeder Ecke, aber innenliegend und mit Antriebswelle, hier ein Zitat aus der neuesten Autocar (UK): The test mule has a motor at each corner, as per M’s modus operandi for electric sports cars, but here they are mounted in the wheels themselves, a solution that won’t work for the highest-output powertrains under development in Munich. “You’re talking about hundreds of kilowatts,” said van Meel. “You can’t cool that with air.” Damit sind die Radnabenmotoren zumindest für M-Modelle vom Tisch. Nur niedriger motorisierte Modelle werden die erhalten. [/QUOTE]
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