F87 Gründe für den Verkauf des M235i

[Desperado]

Hi, nachdem ich das Forum etwas durchstöbert habe, fiel mir auf, dass einige Ersteigentümer ihren M235i schon wieder verkauft haben.

Mich würden die Gründe für den Verkauf interessieren? Ich denke ich lege mich nicht zu weit aus dem Fenster, wenn ich sage, dass in den ersten Jahren der Wertverlust am höchsten ist und das auch so gut wie jedem bewusst ist.

Ein Grund könnte ja der kommende M2 sein - Ok. Mehr Performance, mehr Prestige, besseres Aussehen... ABER

Wer M2 fahren will, der muss auch M2 bezahlen können und wollen. (Wartungsintervalle, Anschaffung , weniger Rabatt auf M Modelle, außerdem NEU im Jahr 2016, Steuer, Versicherung)

Also, ich bin auf eure Meinung und Antworten gespannt. :mrgreen:

 

[sandiego]

Gründe?

Seitenscheiben klappern beim Cabrio...
Wenn das die Werkstatt nicht bald in den Griff bekommt, wird die Karre verscherbelt. Dreckskarre.

 

[MPower]

Umstieg auf M4

 

[misteran]

Gründe?

Seitenscheiben klappern beim Cabrio...
Wenn das die Werkstatt nicht bald in den Griff bekommt, wird die Karre verscherbelt. Dreckskarre.

Dann würde ich lieber eine Wandlung versuchen, außer dir ist der Geldverlust egal

 

[SAMOHT]

Ob klappernde Seitenscheiben ausreichen für eine Wandlung.
Ein Cabrio klappert nunmal mehr als ein Coupé oder Limo.
Denke dennoch das BMW das einstellen kann.
Wegen ein Mangel das Cabrio als Dreckskare zu beschimpfen ist total überzogen.

 

[Grandpa]

@ Admins

Dieses Thema ist hier wohl fehl am Platz. Könnt ihr die Beiträge bitte verschieben?

DANKE :daumen:

 

[turtwin]

Bei meinem A4 Cabrio hatte ich auch das Scheibenklappern. Allerdings erst später, der war bestimmt 7-9 Jahre als das anfing. Und es war nicht immer. Kam immer darauf an wie das Verdeck geschlossen wurde.

Auf unebenem Untergrund ergeben sich unterschiedliche Radlasten. Dadurch verzieht sich die Karosserie etwas und das Verdeck schließt nicht überall bündig.

Beim M 235i Cabrio kommt noch das Sportfahrwerk dazu. Das ist für Cabrios eigentlich Gift. Bei der Konstruktion hätten da schon mehr Verstärkungen für Stabilität sorgen müssen. Aber das hätte dann zusätzliches Gewicht bedeutet.

 

[cabriowetterfan]

Ich bin auch ein "1er Diesel Quäler" noch dazu mit Stoffmütze. Ich fahre diese Karre jetzt seit über 6 Jahren (11/08) und habe über 240.000 km abgespult... (bei insgesamt bestimmt über 1 Mio km Cabbyerfahrung)

Ein Cabby ist lauter - JA!

Ein Cabby knarzt auch - JA!

Beim Cabby friert im Winter auch mal schnell die Scheibe fest - JA!

Alles DAS ist bekannt, wenn man sich ein Cabby kauft...

Ansonsten - kauf dir ´ne Blechbüchse mit Schiebedach und lass alle Scheiben runter, wenn´s danach beliebt...

Das Auto kann bestimmt nichts für die falsche Erwartungshaltung des Fahrers, Nutzers oder Eigentümers...

 

[plus]

Ein Auto als "Dreckskarre" zu bezeichnen ist halt ziemlich ungehalten. Oder man sollte mal in die Waschanlage

 

[cabriowetterfan]

Falsche Formulierung mMn; nicht:

"Ein Auto" sondern "SEIN Auto"...

hat halt sMn wohl so richtig in die Schei... gegriffen... shit happens...

 

[m :)]

diejenigen, die ihren M235i schon wieder verkauft haben, werden hier wohl kaum noch online sein, daher kann man über die Gründe nur spekulieren :nixweiss:

Alles andere sind reine Vermutungen...

 

[benny996]

Hallo in die Runde,

Vorweg: Ich habe meinen M235i noch (Leasingfzg). Bin im Großen und Ganzen zufrieden.

Kann aber auch die Leute, die den Wagen gekauft haben und jetzt wieder abstoßen, verstehen.

Insgesamt habe ich jetzt innerhalb der ersten 8.000km den Eindruck gewonnen, dass die Qualität vs. früherer BMW Modelle spürbar nachgelassen hat.

Hatte bisher Ausfall E-Lüfter (wurde getauscht) und immer noch Knarzen an der Lenksäule (siehe auch http://www.2ertalk.de/topic/1345-ger%C3%A4usche-beim-lenkradeinschlag-lenks%C3%A4ule/ )

Fahre seit >10 Jahren BMW. Von E46, 1er, E90 Facelift bis hin zu Z4 35is. Jedes Auto habe ich geliebt.

Beim M235i habe ich zum ersten Mal das Gefühl, dass die Qualität nicht mehr BMW Standard ist.

Es sind viele,für sich allein genommen, unwichtige Details. Aber die Summe machts es. z.B. Schiefe Radiotasten, Knarzen im Innenraum, hohes Abrollgeräuschnivau, Keine Öltempanzeige etc.

Der Motor/Getriebe Antriebestrang ist mM aber immer noch einer der Besten auf dem Markt.

 

[tencazzo]

Ich würde mich interessieren ob ex M235i Fahrer auf 4er umgestiegen sind oder umsteigen wollen, 435i oder M4. Für mich als 220i Fahrer fehlen doch noch 2 Zylinder und die Wahl wäre dann M235i oder 435i. Beide Autos wurden schon hier früher vergleichen, aber mittlerweile sind die in gleiche Preis Kategorie gerutscht. Es wurde in anderem Topic gesagt dass beim 2er doch viele Kleinigkeiten fehlen und Qualität hat nachgegeben, wie wäre es in 4er?

 

[Desperado]

Der 435i ist mit gleicher Ausstattung um einiges teurer als das M Performance Modell vom 2er. Ich wette außerdem das der 2er insgesamt das agilere Fahrzeug ist, vor allem, weil er als MPerformance Automobil auch eine extra Abstimmung/Entwicklung im Gegensatz zum 4er erfahren hat. Trotzdem, der 4er ist sehr schön und hat mM nach auch etwas mehr Prestige für den Unwissenden.

Zu bedenken gibt es aber, dass der 4er ein riesen Schiff geworden ist. Wer kann schon sagen, wie lange es dauert, bis du da am BHF oder im Parkhaus eine Delle in der Türe hast.

Also der 435i mit Automatik, M-Paket, großes Navigationssystem, da bist du schon über 60.000 Euro. Locker 10.000 Euro teurer...

 

[SAMOHT]

An den Außenabmessungen gewöhnt man sich. Ich hatte mal einen Ford Cougar der war noch ein bißchen größer als der 4er.

Klar ist man bei der Parkplatzsuch arg eingeschrenkt.

 

[Desperado]

Breiter und länger als der 4er ? Ich habe jetzt nicht nachgeguckt, aber das kann ich mir nicht vorstellen

 

[SAMOHT]

Breiter und länger als der 4er ? Ich habe jetzt nicht nachgeguckt, aber das kann ich mir nicht vorstellen

Der Cougar ist 61 mm länger, aber 45 mm schmäler.

 

[Desperado]

Breiter und länger als der 4er ? Ich habe jetzt nicht nachgeguckt, aber das kann ich mir nicht vorstellen

Der Cougar ist 61 mm länger, aber 45 mm schmäler.

Bei der Parklücke ist ja meist die Breite das Problem

 

[SAMOHT]

Breiter und länger als der 4er ? Ich habe jetzt nicht nachgeguckt, aber das kann ich mir nicht vorstellen

Der Cougar ist 61 mm länger, aber 45 mm schmäler.

Bei der Parklücke ist ja meist die Breite das Problem

Beim Aussteigen ja, richtige Coupés und zweitürer sind durch die breiteren Türen etwas benachteiligt.

 

[Eilazwerg]

Beim Aussteigen ja, richtige Coupés und zweitürer sind durch die breiteren Türen etwas benachteiligt.

... wobei ich mir einbilde, gegenüber dem Astra H GTC etwas an Türlänge verloren zu haben und daher auch in Parklücken besser aussteigen zu können.

Hätte ich mal messen sollen.