Offener Brief eines Mitarbeiters zum Thema Chiptuning

[nicht.die.mama]

Klingt interessant und glaubhaft, wie ich finde und wird sicher nicht nur auf die Diesel zutreffen!
Daher werd ich weiterhin einen großen Bogen um Chiptuning machen.

http://www.hatzer.at/bmw-motoren-ein-offener-brief-eines-insiders/

 

[Sacher]

Ich schreibe hier auch nochmal was ich in den anderen Foren auch schon geschrieben habe:

.....Damit also der UL nicht überlastet wird, muss die Elektronik ihn so ansteuern, das er eben nicht mehr als 25kw je Liter leistet.

Das wäre dann 50KW bzw. 72PS für den 18d. Ja ne, ist klar

Wäre er wirklich Ingenieur bei BMW, würde er sich NIE so irren (es sollte sein: 25kW pro Zylinder). Hier ist eindeutig ein Marketeer am Wort.

Im Artikel wird übrigens gesprochen von Spritzkühlung, aber die N47/N57/B37/B47/B57 haben Kolbenboden-Ölkühlung, etwas ganz anderes.

 

[Khirun]

Wirklich sehr guter Artikel! Handelt sich zwar um Dieselmotoren im konkreten, aber ich denke das kann man gut auf Motoren im Allgemeinen übertragen.
Der Absatz über die Turbos ist auch gut

Deshalb finde ich Tuner sehr sympatisch, die mir persönlich sagen: Lass die Finger vom Softwaretuning und mach lieber was richtiges. Sprich neue Kolben, neue Kurbelwelle usw. usw. dann klappts auch mit dem Nachbarn

Bin gerade mit einem sehr großen BMW Tuner in "Verhandlung", aber bei denen vertritt man auch die gängige Tuner-Haltung: Das haben wir ausgiebig getestet, da KANN gar nix passieren. "Box rein und gib ihm" ... na ich weiß ja nicht...

@Sacher:

Vorher ist die Rede von "Damit kann man Leistungen bis 25kw bzw. 75Nm je Zylinder abdecken und verwendet wird diese Variante z.B. x16d, x18d und x25d (außer F10 ab 2011)" da haste deine Zylinder und nicht die Liter. Man kann davon ausgehen, dass der "Brief" nicht 1zu1 so veröffentlicht wurde, wie er tatsächlich angekommen ist.

Genauso ist auch nicht die Rede davon, dass die genannten Motoren die Spritzölkühlung besitzen.

"Der höhere Kupferanteil sorgt für eine bessere Wärmeleitung aus dem Brennraum heraus in die Kolbenbodenkühlung."

Dort ist die Kolbenbodenkühlung genannt, erst später im Text bei den allgemeinen Ausführungen ist von der Spritzölkühlung die Rede.

Ich würde nicht alles auf die Waagschale legen, was ich so lese und deshalb direkt alles anzweifeln. Sonst dürfte ich gar nichts glauben...

 

[misteran]

Schon seltsam, evtl. meint der Typ ja Zylinder statt Liter, dann würde es ja hinkommen. Aber so einen groben Fehler in dem Text, naja.

Glaube keiner Statistik die du nicht selbst gefälscht hast

Tuning ist immer ein Risiko, niemand weiß ob der Motor auch ohne Tuning genauso lang gehalten hätte. Von daher, entweder geht man das Risiko ein oder lässt es.

 

[nicht.die.mama]

Fand es halt sehr interessant, wegen den Ersatzteilen.
Laut Aussage, unterschiedliche Motoren unterschiedliche Teile,
Ersatzteilenummeren dann die gleichen höherwertigen verbaut

 

[Chris_M235]

Ich schreibe hier auch nochmal was ich in den anderen Foren auch schon geschrieben habe:

Das wäre dann 50KW bzw. 72PS für den 18d. Ja ne, ist klar

Wäre er wirklich Ingenieur bei BMW, würde er sich NIE so irren (es sollte sein: 25kW pro Zylinder). Hier ist eindeutig ein Marketeer am Wort.

Im Artikel wird übrigens gesprochen von Spritzkühlung, aber die N47/N57/B37/B47/B57 haben Kolbenboden-Ölkühlung, etwas ganz anderes.

Wie bereits erwähnt ist im detaillierten Artikel durchaus von "25kw bzw. 75Nm je Zylinder" und von "Kolbenbodenkühlung" die Rede.

Also irrt er sich so gesehen schon mal nicht... Wer genau den Artikel aber geschrieben hat und zu welchem Zweck weiß man zwar nicht, aber alles was darin geschrieben steht (soweit es meinen technischen Horizont nicht übersteigt) ist absolut stimmig und definitiv Wahr.

 

[Nicolas]

Also ich fand den Artikel sehr aufschlussreich und interessant!

...um nach Aussage des Schreibers also 'sicher zu chippen' muesste man zunaechst Ersatzteile kaufen, welche jeweils den höchsten Standard bzgl. des Materials haben. Haette ich nicht erwartet.

 

[Khirun]

Man könnte ja echt meinen ich mache Werbung für den Verein, aber wie gesagt ich kann da nur auf

http://www.tuningwerk.de/tuningwerk/2er_f22.html?apn=3&wosid=45Ja8Htyn45xCM4KYxpnNw

Verweisen. Dort ist nicht umsonst so eine lange Zubehörliste vertreten. Das hat schon seine Bewandnis

 

[tencazzo]

Die lange Liste von Tuningwerk ist nur für N55...für kleine Maschinen gibt es nur Softwareoptimierung.

 

[Khirun]

Jojo ich weiß... aber spricht ja zumindest bei dem N55 dafür, dass Kolben und co. nicht wirklich mehr vertragen ^^

 

[BMW M225d]

Weiss jemand was der 225d N47D20 Motor für Kolben hat, TOP? Aus dem Text ist es nicht ergründlich da über den alten 6Zylinder 25d gesprochen wird wo die UL Zylinder ausgereicht haben, da 6 Zylinder.

Gruß und schönen Wochenstart

 

[misteran]

Der 4-Zyl. 25d sollte TOP sein, da dieser die stärkste Ausbaustufe ist.

 

[Khirun]

Auch wenns nicht direkt passt, ich wollte keinen neuen Thread aufmachen

http://www.tuningblog.eu/kategorien/dies-u-das/bmw-2er-f22-m235i-x-drive-mit-411ps-by-br-performance-53706/

Wie lang soll denn sowas halten? 600nm... schön auf dem 8g Getriebe und xDrive... ayayay...