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Beitrag: <blockquote data-quote="Klutten" data-source="post: 220611" data-attributes="member: 6038">Ihr solltet grundsätzlich die beiden Begriffe "ABE" und "Teilegutachten" nicht zu wild durcheinanderwürfeln, obwohl es durchaus Überschneidungen bei der Auslegung gibt.Beim Thema Räder ist es aber eigentlich fast immer so, dass die Felge eine ABE hat, die quasi alle grundsätzlichen Prüfungen beinhaltet und in den angehängten Teilegutachten wird dann der Verwendungsbereich definiert. Es sind demnach Gutachten zur ABE und nicht umgekehrt. In den Teilegutachten findet man dann spezifisch für sein Fahrzeug und den gewünschten Reifen Auflagen, die alle zu erfüllen sind. Im Beispiel von Knäckebrot27 sind demnach die 215/225er Reifen eintragungsfrei, die 235 aber nicht. Das gilt dann aber auch nur, wenn eben die 215/225er bereits in den Fahrzeugpapieren Erwähnung finden, also in der ZB Teil I oder dem COC zum Fahrzeug. Ist dies nicht der Fall, sind auch sie eintragungspflichtig. Wichtig ist eigentlich nur zu Wissen, dass jedes Gutachten (bei identischer Felgen- und Reifengröße) vollkommen anders geschrieben sein kann und häufig auch ist. Da gibt es dann Hersteller A, bei dem die Kombination eintragungsfrei funktioniert und Hersteller B, der vielleicht sogar Karosseriearbeiten vorgibt. Das liegt sicher daran, dass ein Großteil der Gutachten nur noch am Schreibtisch ohne jegliche praktische Prüfung erstellt werden. Ich für meinen Teil schlage dann häufig die Hände über dem Kopf zusammen, wenn ich den Unsinn lese. Bei gut und gerne 200-250 Gutachten pro Monat, die ich sichte, erlebt man da wirklich erstaunliche Dinge.In dem Sinne ...(Gutachten) lesen bildet  <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite31" alt=":poop:" title="Poop    :poop:" loading="lazy" data-shortname=":poop:" /></blockquote>

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