Also der Motor erkennt ja nicht was für einen Sprit er hat. Bei zu niederiger Oktanzahl reagiert irgendwann der Klopfsensor und die Zündung wird ein paar Grad vorgezogen. Die Leistung ist dann auch etwas geringer.
Wenn der Motor bei 98 Oktan keinen Grund zu regelen hat gibts auch keinen Vor-oder Nachteil bei mehr Oktan.
Die Additive, und die generelle Spritqualität beim V-Power oder Ultimate kann natürlich positive Effekte auf Einspritzdüsen oder so haben. Kann aber auch schlechter sein und das ganze ist nur Marketing 
Bei mir kommt 98 rein und wenns mal ne Shell sein muss, dann halt V-power. Aral gibts bei mir sowiso nicht.
Bei der geringen Reichweite des M2 glaube ich nicht das ich mir die Tankstelle oft aussuchen kann.
