Welchen Reifendruck?

[Nortel]

An die Fahrer und Freunde der Mischreifenkombination, sprich 225/40R18 vorne und 245/35R18 hinten:

Welche Reifendruck fahrt Ihr?

 

[Gast633]

2,5 bar rundherum.

„Normale“ Fahrweise auf öffentlichen Verkehrswegen ...

 

[Kevin13006]

Sportliche Fahrweise, ab und zu schnelle Kurvenfahrten....

vorne: 2,6 bar

hinten: 2,8 bar

Reifen: Michelin Pilot Super Sport

Fahrzeug: M235i Heckantrieb

Komme mit dem Reifendruck persönlich am besten zurecht, Heck bricht nicht aus und Fahrzeug baut vollen Grip auf.

 

[Fallout]

2.2 bar rundrum, wie auf dem Sticker in der Tür steht (235/40R18)

Warum habt ihr so viel drin?

 

[Kevin13006]

Ich fahr bisher jeden meiner Reifen mit mindestens 2,6 bar. Ist für mich das angenehmste Fahrfeeling. Alles andere ist mir auch irgendwie zu wenig...

 

[Oskar]

Ich auch wie Fallout, wenn ich alleine fahre.

 

[Fallout]

Wenn ich mit 2.2 losfahre bin ich im Fahrbetrieb bei ca 2.4-2.5

Du wärst ja fast bei 3 dann Kevin. Das wird den Grip reduzieren, grade bei PSS.

Aber im Endeffekt gibts da ja kein falsch/richtig.

 

[Kevin13006]

Wenn ich mit 2.2 losfahre bin ich im Fahrbetrieb bei ca 2.4-2.5

Du wärst ja fast bei 3 dann Kevin. Das wird den Grip reduzieren, grade bei PSS.

Aber im Endeffekt gibts da ja kein falsch/richtig.

Also das höchste war mal bei 3,1 hinten als es wirklich extrem warm war. Grip verlust konnte ich bisher trotzdem noch nicht wahrnehmen. Selbst aus dem Stand mit voller Beschleunigung. LC mal ausgenommen...

 

[Gast815]

2,4 VA und HA, Michelin PSS.

 

[Schleicher]

Hängt das nicht von Auto (Gewicht/Motorleistung), der Bereifung (Größe/Mischbereifung) und der Felgengröße ab? Habe mal ein Gutachten von Michelin gebraucht, weil ich an der Vorderachse 225 er fahren wollte anstatt 215 er (E88/6R). Was soll ich sagen, der Reifendruck (Empfehlung) ist fast identisch mit dem jetzigen 235i. Bei Mischbereifung/235i gleicher Luftdruck rundum? Ich tendiere zu Kevins Angaben (im Alltag) Bei weiteren Strecken und hohen Temperaturen gehe ich 0,1 - 0,2 runter, weil die Reifen tatsächlich irgendwann gut warm werden.

 

[Stefmaster]

2,2-2,3 kalt, bei 2,5 kalt wird er mit warmen Reifen ein bisschen rutschig

 

[tencazzo]

2,3 VA und HA bei 225/40/18 VA und HA. Bei Reifendruck weniger ist mehr, Reifen kann dann besser arbeiten.

 

[SAMOHT]

2,3 VA und HA bei 225/40/18 VA und HA. Bei Reifendruck weniger ist mehr, Reifen kann dann besser arbeiten.

Stimmt, der Reifen wird wärmer, der Verbrauch steigt, der Verschleiß ist höher, der Rollwiderstand ist höher die Lauffläche liegt nicht ganz auf der Straße.

 

[waissn]

Stimmt, der Reifen wird wärmer, der Verbrauch steigt, der Verschleiß ist höher, der Rollwiderstand ist höher die Lauffläche liegt nicht ganz auf der Straße.

komisch, dass dann profis für den m2 kleiner kurs hockenheim WARM ringsrum 2.0 und für die nos 2,5 va und 2.0 ha WARM empfehlen

wird wärmer - gut mehr grip

verbrauch steigt - scheiss egal

verschleiss ist höher - glaub ich nicht

rollwiderstand höher - prima nennt man landläufig auch grip

lauffläche nicht ganz auf der strasse bei 2,3 - stimmt nicht

bremsweg bei 2,1 zu 3,1 mehr als 15% LÄNGER

 

[Fab240i]

Stimmt, der Reifen wird wärmer, der Verbrauch steigt, der Verschleiß ist höher, der Rollwiderstand ist höher die Lauffläche liegt nicht ganz auf der Straße.

Du hast aber schon daran gedacht das der Luftdruck wegen der Temperatur während der fahrt auch ansteigt? Deswegen hat das schon ein Grund im kalten Zustand so um die 2,2, - 2,3 zu wählen.

Ich fahre ebenfalls 2,2 im kalten Zustand und der Wagen fährt sich perfekt.

 

[misteran]

Ist doch die Frage wo man fahren will. Will man auf einer Rennstrecke oder sonst dynamisch unterwegs sein, sollte man eher weniger Druck fahren. Da der Druck schnell ansteigt.

Fährt man täglich viel Autobahn könnte man einen höheren Druck fahren, spart gut Sprit. Meiner Erfahrung nach ~ 0.5 Liter auf 100km.

Wenn man sich an die Vorgaben von BMW hält, macht man im Grunde wenig falsch. Einfach selber ausprobieren und schauen wie man klar kommt.

 

[SAMOHT]

Leute meine Aussage bezog sich auf den letzten Satz.

Zu wenig Luftdruck ist "gefährlicher" als zu viel.

Auch geht es dem TE um den Alltagsbetrieb und nicht um die Rennstrecke.

Bei zu wenig Luftdruck steigt sehr wohl der Verschleiß durch die innere Bewegung des Reifens, das Gummi wird durchgewalkt.

Auch wird der Bremsweg länger und nicht kürzer.

Auch kann man den Reifenfülldruck im Alltagsverkehr nicht mit dem auf der Rennstrecke vergleichen.

BMW gibt oben genannter Reifengröße VA und HA bei 2 Personen mit 2,2 bar an. Oft wird empfohlen den Luftdruck um 0,2 bar zu erhöhen.

2,3 VA und HA bei 225/40/18 VA und HA. Bei Reifendruck weniger ist mehr, Reifen kann dann besser arbeiten.

 

[Chris_M235]

Das bringt mich zu einer generellen Frage:

Beziehen sich die Luftdruckangaben auf den schönen Klebetabellen am Auto auf den kalten Reifen?

Ich denke mal Ja...

 

[SAMOHT]

Das bringt mich zu einer generellen Frage:

Beziehen sich die Luftdruckangaben auf den schönen Klebetabellen am Auto auf den kalten Reifen?

Ich denke mal Ja...

Der Reifenfülldruck wird immer für den kalten Reifen angegeben.
Auch bei den Reifendruckangaben wer wieviel Druck fährt sollte immer für den kalten Reifen angegeben werden.

 

[Sumsum]

Theoretisch müssten die Anworten besser aufgelistet werden.

ZB.
Reifen Größe inkl Marke
Zoll der Felgen
Runflat ja nein
Gebrauch Rennstrecke/ Stadtverkehr/ Langstrecke usw.