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<blockquote data-quote="MMichel" data-source="post: 311984" data-attributes="member: 13152"><p>Ich habe ebenfalls die Alternative GTS 4.0 (gebraucht) versus G87 geprüft.</p><p></p><p>Der GTS scheint wohl fallweise motorische Besonderheiten zu haben.</p><p>Das hat mich davon abgehalten.</p><p></p><p>Die Differenz zwischen den rel. stabilen Gebrauchtpreisen des 4.0 und meinem Neupreis für einen frei konfigurierten G87 tat ein übriges.</p><p></p><p>Die Probefahrt des "normalen" 4-Zylinders habe ich nach 10 Min. (Stadtverkehr) wegen des "Käfer-Sounds" enttäuscht abgebrochen.</p><p>Das ändert sich evtl. in freiem Geläuf, aber wenn ich mich bis dahin ärgern muss ist das nix für mich <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😉" title="Zwinkerndes Gesicht :wink:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f609.png" data-shortname=":wink:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MMichel, post: 311984, member: 13152"] Ich habe ebenfalls die Alternative GTS 4.0 (gebraucht) versus G87 geprüft. Der GTS scheint wohl fallweise motorische Besonderheiten zu haben. Das hat mich davon abgehalten. Die Differenz zwischen den rel. stabilen Gebrauchtpreisen des 4.0 und meinem Neupreis für einen frei konfigurierten G87 tat ein übriges. Die Probefahrt des "normalen" 4-Zylinders habe ich nach 10 Min. (Stadtverkehr) wegen des "Käfer-Sounds" enttäuscht abgebrochen. Das ändert sich evtl. in freiem Geläuf, aber wenn ich mich bis dahin ärgern muss ist das nix für mich 😉 [/QUOTE]
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