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Beitrag: <blockquote data-quote="Khirun" data-source="post: 99134" data-attributes="member: 476">Gut auf den Punkt gebracht. Ergänzend dazu könnte man noch sagen, dass der TE ja von einem Nicht-Turbo sprach und ja, dort ist die Kurve eine andere.Dadurch, dass dort das Drehmoment langsamer steigt und sich nicht so lange auf einer Höhe hält hat die Leistung meist irgendwo ein Peak ( ziemlich am Ende der Drehzahl ) und fällt dann abrupt ab.Beim Turbomotor ist das Drehmoment halt sehr früh und meist schlagartig da, hält sich aber auch auf dem Punkt und steigt mit der Drehzahl nicht mehr weiter an. Ganz im Gegenteil, das Drehmoment sinkt sogar früher wieder als bei einem Saugmotor und führt so auch dazu, dass auch die Leistung schon wieder fällt, bevor das Drehzahlband zu Ende ist. Bis dahin gibt es aber eben ein relativ langes Plateu, in dem sich fallendes Drehmoment und steigende Drehzahl ausgleicht und somit eine relativ konstante Leistung ergibt.EDIT: Ach so, was du eventuell noch als "Drosselung" bezeichnen könntest wäre, dass natürlich der Ladedruck gehalten wird. Der geht theoretisch selbst mit Serienlader ja auch noch höher, aber das hat andere Gründe als die Drosselung des Motors in der Leistung.</blockquote>

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