Vorteil am Ring ist, dass die Leute in der Regel wissen, was sie tun und welches Setup bei dem Auto funktioniert. Das soll aber nicht heißen, dass es woanders keine Firmen gibt, die das genauso gut können - nur fällt mir da oben so spontan jetzt niemand ein. Spurplatten in verschiedenen Dimensionen sind teilweise auch auf Lager (zumindest bei Raeder), somit kann vor Ort geschaut werden, was passt und man muss nicht im Vorfeld irgendwas bestellen. Meiner Meinung nach lohnt sich Tagestrip bei einem V3 auf jeden Fall, da du ohne entsprechendes Setup, gar nicht das volle Potential so eines Fahrwerks nutzen kannst 
