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Beitrag: <blockquote data-quote="Gast2027" data-source="post: 161490">Danke für die Komplimente! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />Also im Hinblick auf die Optik im Vergleich zum offenporigen Carbon gibt’s von mir ein klares „jein“.Zum einen sind die Paddel mit Klarlack überzogen, was dem Ganzen natürlich ein glänzenderes Finish verleiht. Anderseits ist das Carbon allerdings recht grob, was optisch dem originalen offenporigen von BMW schon recht nahe kommt.Die Dinger fallen jedenfalls nicht negativ auf, sondern fügen sich recht stimmig ins Gesamtbild, von daher passt das.Was die Haptik betrifft, bin ich echt zufrieden. Fassen sich gut an, liegen gut in der Hand, keine scharfen Ecken oder Kanten.Wovon ich nicht zu 100% überzeugt bin (aber fast…), ist das Schaltgefühl selbst.Sinn von längeren Wippen ist natürlich eine bessere Erreichbarkeit, sollte das Lenkrad mal nicht gerade stehen. Das haut soweit auch gut hin, allerdings ist der Druckpunkt nicht mehr so exakt wie bei den kurzen, wenn ich die Paddel an den oberen/unteren Enden drücke.Dafür können allerdings die Wippen selber nichts, sondern die Krux liegt in der (Serien-) Befestigung selbst!Die Verbindung zwischen Druckstück (mit der Elektronik) am Lenkrad und den Paddeln besteht lediglich aus einem dünnen Plastikstift. Liegt der Kraftangriffspunkt im Falle längerer Wippen weiter außen, ist natürlich Hebelbedingt ein leichtes Verbiegen die Folge, was eben zu diesem ungenaueren Druckpunkt führt.Nicht falsch verstehen, man kann trotzdem schalten, aber es fühlt sich eben nicht so exakt und auf den Punkt an, wenn man die Wippen ganz oben oder ganz unten betätigt.Mittig, sprich, genau links und rechts vom Lenkrad ist alles gut und den Originalen mindestens ebenbürtig.</blockquote>

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