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<blockquote data-quote="Toni TPS-Performance" data-source="post: 131596" data-attributes="member: 1428"><p>Ja das war auch mein persönliches Interesse der Sache nachzugehen [emoji4]</p><p></p><p>Also ich sag mal so. Wenn man eine Downpipe und einen LLK verbaut hat wie es sehr viele haben, dann hat man bereits die halbe Miete. Die Wassereinspritzung in unserem M2 war zu keinem Zeitpunkt der Entwicklung aktiv. Auch nicht auf dem Prüfstand! Ich habe diese lediglich zur zusätzlichen Kühlung verbaut. </p><p></p><p>Die Kosten sind wie folgt zu sehen. TTE Bearbeitung vom Serienlader, Ein und Ausbau Turbolader inkl. Dichtungen, Charge und Boost Pipe aus Alu, Software, Prüfstand. Macht zusammen bei uns 4999€ </p><p></p><p>Ich finde den Preis für das Ergebnis völlig in Ordnung. Im Vergleich zu einer KFO mit ca. 430 PS und 600 NM merkt man den Unterschied deutlich. </p><p></p><p>VG [emoji1308]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Toni TPS-Performance, post: 131596, member: 1428"] Ja das war auch mein persönliches Interesse der Sache nachzugehen [emoji4] Also ich sag mal so. Wenn man eine Downpipe und einen LLK verbaut hat wie es sehr viele haben, dann hat man bereits die halbe Miete. Die Wassereinspritzung in unserem M2 war zu keinem Zeitpunkt der Entwicklung aktiv. Auch nicht auf dem Prüfstand! Ich habe diese lediglich zur zusätzlichen Kühlung verbaut. Die Kosten sind wie folgt zu sehen. TTE Bearbeitung vom Serienlader, Ein und Ausbau Turbolader inkl. Dichtungen, Charge und Boost Pipe aus Alu, Software, Prüfstand. Macht zusammen bei uns 4999€ Ich finde den Preis für das Ergebnis völlig in Ordnung. Im Vergleich zu einer KFO mit ca. 430 PS und 600 NM merkt man den Unterschied deutlich. VG [emoji1308] [/QUOTE]
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