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Beitrag: <blockquote data-quote="Gast633" data-source="post: 142543">Was den „Sound“ der verschiedenen Modelle angeht, sind die Automobilkonzerne bedauerlicherweise    auch in Zukunft in der Pflicht, dahingehend einige Modifikationen zu berücksichtigen. In Zukunft wird es    wahrscheinlich kaum noch „gutklingende“ Motorengeräusche aus diversen Abgasanlagen mehr geben ...    Götterdämmerung für den (Klappen)-Auspuff?Bei den Autofahrern ist die Götterdämmerung schon angekommen. Sätze, wie „bald ist es vorbei“ liest man in diversen Foren,wenn es um die Zukunft der Klappenauspuffanlagen geht. Der Grund für das Wehklagen der Endschalldämpfer-Jüngerist die EU-Verordnung 540/2014 „über den Geräuschpegel von Kraftfahrzeugen und von Austauschschalldämpferanlagensowie zur Änderung der Richtlinie 2007/46/EG und zur Aufhebung der Richtlinie 70/157/EWG.“ In diesem 65seitigen Dokument sind dieVorgaben zur Messung von Geräuschpegeln ebenso definiert, wie die einzuhaltenden Dezibel-Grenzen, die in drei Phasen bis zum1. Juli 2026 reduziert werden.Porsche, AMG, Jaguar – alle sind betroffenSchlechte Nachrichten für die Fans von PS-potenten Automobilen wie dem Mercedes AMG C63, den Porsche 911 oder den Jaguar F-Type.Diese Klappenauspuffanlagen, die zumeist in der aufpreispflichtigen Sektion der Ausstattungsliste oft auch als „Sportabgasanlagen“ geführt werden,sollen das Fahrerlebnis emotionalisieren. Dementsprechend blumig ist auch die Sprache in den Verkaufskatalogen. „Die optional erhältlicheSportabgasanlage sorgt für einen noch kernigeren Klang“, bewirbt der Zuffenhausener Autobauer den Klappenauspuff für den Macan S.Mit 2403 Euro Aufpreis ist dieses akustische Vergnügen gerade nicht billig.Menschen, die Benzin im Blut haben, zahlen diesen Preis gern. Ihnen geht das Herz auf, wenn sie auf den Knopf in der Mittelkonsoledrücken, sich die Klappen öffnen und der Sound des Auspuffs das Umfeld zum Beben bringt. Doch nicht alle Zeitgenossen bekommen bei diesesatten Klang eine Gänsehaut, sondern fühlen sich durch das erhöhte Geräuschniveau belästigt. Genau da setzt die EU-Verordnung 540/2014 an.Klappen-Auspuff in EU-SprechAuf Nachfrage bringt das Bundesministerium für Verkehr mit einer sogenannten Sachinformation Lichtin den Brüsseler Paragraphen-Dschungel: „Schalldämpferanlagen und Austauschschalldämpferanlagenfür Fahrzeuge unterliegen den Vorschriften der EU. Der angesprochene „Klappenauspuff“ ist vonder Definition her ein Austauschschalldämpfer, wenn dieser das Stand- und/oder Fahrgeräuschverändern und für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen werden soll."Und weiter: „Demnach dürfen Fahrzeuge mit Austauschschalldämpferanlagen nicht lauter als die entsprechenden Fahrzeuge mitSerienschalldämpferanlagen beziehungsweise nicht lauter als die zugrunde zu legenden gesetzlichen Grenzwerte sein. Wenn dasFahrzeug über verschiedene Betriebsarten verfügt, die die Geräuschemission beeinflussen, müssen alle Betriebsartendie Bestimmungen dieses Anhangs erfüllen. Austauschschalldämpferanlagen für bestehende Fahrzeugtypen sind nicht betroffen,da Richtlinien und Verordnungen grundsätzlich nicht rückwirkend gelten können. „Also können sich die Besitzer von Alt-Fahrzeugen entspanntzurücklehnen, da diese Verordnung eben nicht für bereits verbaute Anlagen gilt.Grenzwerte der Serien-AnlageAber: Damit gelten auch für Klappenauspuffe bei Neuwagen die Grenzwerte der Serien-Abgasanlage.Für den österreichischen Nachrüsthersteller Remus gibt es eine klare Linie. „Wir halten uns an die Gesetze“,macht Wolfgang Pernter, Marketing-Leiter bei der Unternehmensgruppe Remus-Sebring klar. Auch Mercedes-AMGarrangiert sich scheinbar mit den neuen Gegebenheiten: „Beim Einsatz der Klappentechnologie muss zu jeder Zeitgewährleistet sein, dass die gesetzlichen Geräuschvorschriften eingehalten werden. Dies gilt auch, wenn der Klappentasterauf „laut“ gestellt ist“, lässt die Pressestelle verlauten.Für den Mercedes-Haustuner ist ein Klappenauspuff nicht nur ein simpler Krawallbruder, sondern auch eine Möglichkeit,die Spreizung verschiedener Fahrzustände akustisch zu untermalen. Also nicht nur reine Sportlichkeit, sondern auch eineGeräuschreduzierung bei längeren Autobahnfahrten.Was sagt Porsche?Und Porsche? Auch der Zuffenhausener Sportwagenbauer stellt sich auf die neuen Vorgaben ein. „Porsche wird auchweiterhin Fahrzeuge entwickeln, die den Kundenwünschen nach emotionalen Fahrzeugen im Rahmen der gesetzlichenMöglichkeiten nachkommen. Dabei ist zu beachten, dass für Porsche nicht alleine die Lautstärke für sportlich-emotionalenSound verantwortlich ist, sondern insbesondere die Geräuschzusammensetzung im Bezug auf Frequenzen und deren Verhalten.Insofern stellt die neue Gesetzgebung zwar eine Herausforderung dar, die wir aber gerne und zuversichtlich annehmen“,erklärt ein Porsche-Pressesprecher. Klingt ganz so, als ob die Klappenauspuffe auch weiterhin in sportlichen Autos zu finden sein werden –sich die Ingenieure aber eine Menge einfallen lassen müssen.<a href="https://www.focus.de/auto/videos/klappen-auspuff-koennte-verboten-werden-bye-bye-power-rohr-diese-sounds-muessen-sie-ihren-enkeln-aufheben_id_4633686.html" target="_blank">https://www.focus.de/auto/videos/klappen-auspuff-koennte-verboten-werden-bye-bye-power-rohr-diese-sounds-muessen-sie-ihren-enkeln-aufheben_id_4633686.html</a>Quelle:www.focus.de</blockquote>

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