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Beitrag: <blockquote data-quote="Nimo124" data-source="post: 183458" data-attributes="member: 6532">Ich würde vermuten die Drehzahl ist im Einfahrprozess wichtiger als der Drehmomentabruf. Das Einlaufen der Komponenten, Schmierfähigkeit und minimalster Materialabtrag werden bei höherer Drehzahl ja überproportional hoch und demnach macht das schon Sinn, die Drehzahl zu steigern.Beim Drehmoment bzw. der Kraft auf bspw. Verzahnungsteile wird sich im Einlaufprozess wenig ändern, was die Teile "widerstandsfähiger" machen würde. Wenn die Teile die Kräfte mit 50km nicht aushalten, werden die Komponenten das auch nicht mit 2.000km oder 5.000km.Ich bin die ersten 400km echt sehr piano gefahren bis max. 3k rpm. und sehr geringer Gasfußstellung. Drehzahl und Gasfußstellung werde ich jetzt alle 300-400km langsam steigern bis max. 5,5k rpm.Damit fühle ich mich "sicher" und ich glaube darum geht es am Ende des Tages beim Thema Einfahren.</blockquote>

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