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<blockquote data-quote="crossplane-i4" data-source="post: 174553" data-attributes="member: 5841"><p>Das würde dann aber weitreichend gehen. Wenn du Tuning ansprichst, bei welchem der Motor durch aga zu stark abmagert, muss er wigentlich in den Notlauf gehen, außer Sicherheitsfaktoren wurden ausgeknippst um mehr Leistung zu generieren.</p><p></p><p>Wenn Ansaugseitig verändert wurde, würde ich sowieso jetliche Ansprüche äußerst genau prüfen und Laderschaden bspw. ablehnen, da die Filterwirkung einfach anderst is.</p><p></p><p>Abgasseitig seh ich das wie gesagt weniger kritisch. Ich mach mal ne Fahrt mit Datenaufzeichnung vor und nach HJS Dp. Aber diese Änderung muss das kennfeld normal abdecken.</p><p></p><p>Wenns wie von dir in Summe gemacht wird, stimm ich dir zu, irgendwann is ende, aber ne Einzelmaßnahme wie bspw die ECE DP von HJS darf kein Serienkennfeld vor Probleme stellen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="crossplane-i4, post: 174553, member: 5841"] Das würde dann aber weitreichend gehen. Wenn du Tuning ansprichst, bei welchem der Motor durch aga zu stark abmagert, muss er wigentlich in den Notlauf gehen, außer Sicherheitsfaktoren wurden ausgeknippst um mehr Leistung zu generieren. Wenn Ansaugseitig verändert wurde, würde ich sowieso jetliche Ansprüche äußerst genau prüfen und Laderschaden bspw. ablehnen, da die Filterwirkung einfach anderst is. Abgasseitig seh ich das wie gesagt weniger kritisch. Ich mach mal ne Fahrt mit Datenaufzeichnung vor und nach HJS Dp. Aber diese Änderung muss das kennfeld normal abdecken. Wenns wie von dir in Summe gemacht wird, stimm ich dir zu, irgendwann is ende, aber ne Einzelmaßnahme wie bspw die ECE DP von HJS darf kein Serienkennfeld vor Probleme stellen. [/QUOTE]
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