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Beitrag: <blockquote data-quote="Bamowe" data-source="post: 186489" data-attributes="member: 238">Wobei mich da auch echt interessieren würde, wie sich das im M2 dann fährt? Auch gerade bei Beschleunigungsrennen?Ich habe mit meinen bescheidenden 420 Schnitzerpferden und 600Nm (auf einem Maha Prüfstand unter hoher Last gemessen, mit geschlossenen Klappen) auf Michelin Cup Reifen vom dritten in den vierten Gang, also bei ca 150Km/h, Wheelspin. Am Samstagabend habe ich nochmal gemessen und mit aktiviertem Traktionssystem kommen da keine vernünftigen Werte raus, weil der Wagen eingreift. Mit 750nm müssen da an der Hinterachse aber ordentliche Walzen werkeln, sonst lohnt sich das Tuning doch kaum.Gemessen habe ich übrigens 9,2 Sekunden von 100 - 200 (mit externem GPS Messsystem, XGPS160). Finde ich eigentlich vollkommen in Ordnung. Ich habe mir auch mal den Graphenverlauf angesehen der Messung und abgesteckt, das ich beim Schaltvorgang (Handschalter) 0,6 bis 0,7 Sekunden verliere, von der Gaswegnahme im dritten bis zur Gasannahme im vierten Gang. Das ist dann aber auch schon Gänge "durchreißen".  <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Ein DKG'ler sollte also unter 9 Sekunden liegen ...Ich habe gerade die aktuelle sportauto hier liegen und wenn ich ungefähr (!) mal in die (amerikanische) Leistungsklasse schaue (die ja eigentlich eher mit dem M4 spielen mag...), dann macht sich der N55 doch ganz gut.Chevy Camaro V8 Automatik mit 453 PS (617Nm) bei 1701kg vollgetankt: 11,3 SekundenFord Mustang GT Manuell mit 450 PS (529Nm) bei 1769kg vollgetankt: 11,3 SekundenDodge Challenger SRT Automatik mit 492 PS (644Nm) bei 1964kg vollgetankt: 10,9 Sekunden</blockquote>

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