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Beitrag: <blockquote data-quote="m2cc2000" data-source="post: 215355" data-attributes="member: 6964">kenne solche verschleppten Probleme bei Motorkonstruktionen sonst nur von Porsche (Carrera 996 - 997-1 (non GT3, Turbo, GT2) oder GT3 991-1), die trotz des guten Image hier nur Schrott abliefern, aber relativ kulant sind, weil sie um den Müll wissenbei BMW kenne ich sowas die letzten 20J eher nicht, trotz der Tatsache, dass ich die Wagen sehr viel mehr forderte als jedes andere Fabrikatdas mit den Schrauben habe ich immer noch nicht verstanden, löst sich da die komplette KW? Tritt das beim Schalter auch auf? Richtig systematische Problematik kann ich noch nicht erkennen, wobei das Problem ja existent ist, aber ein Massenhersteller wie BMW bei dem Motor ist doch nicht beratungsresistent, wenn es begründet ist?!</blockquote>

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