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Beitrag: <blockquote data-quote="m2cc2000" data-source="post: 215369" data-attributes="member: 6964">danke für die Beschreibung!muss hier generell mal anmerken, dass ich den Support des Forums super finde, natürlich auch aufgrund der Tatsache, dass der M2(c) ein Massenprodukt ist, da bin ich bisher ganz anderes gewohnt und war immer Versuchskaninchen, hier dagegen finde ich fast immer schon Lösungen und erste Erkenntnisse <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite22" alt="(y)" title="Thumbs up    (y)" loading="lazy" data-shortname="(y)" /><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite22" alt="(y)" title="Thumbs up    (y)" loading="lazy" data-shortname="(y)" />daher nochmal anders gefragt: wenn es ein genereller Schwachpunkt ist, müsste es ja 'irgendwann' bei jedem Motor auftreten, bei dem einen bei 500km, beim nächsten bei 250k kmdem ist vermutlich nicht so?bei den ganzen Konstruktionsmängeln anderer Motoren war es immer so, dass es 'irgendwann' bei nur ausreichender Nutzung auftrat/auftritt....(wir haben im Fuhrpark einen 340i F30 Wandler, brutal gefahren 200km km. Hat der das Problem auch? Ist ja der N-Motor?)</blockquote>

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