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Beitrag: <blockquote data-quote="Kandan" data-source="post: 215494" data-attributes="member: 6471">Prinzipiell richtig aber doch nicht ganz.So linear lässt sich das nicht hochrechnen, da die Komponenten und Abstimmungen natürlich mit Sicherheitsfaktoren ausgelegt und auch erprobt werden. Dies kann man leider aber auch nicht so einfach linear hochrechnen.Mit den üblichen SF von klassisch 1,5 oder modern 1,3 (bei stat. Überlebenswahrscheinlichkeit >99,9%) in der Automobilindustrie dürfte bei Serienleistung 410PS und 500Nm dann bei 500PS und 650Nm eigentlich nicht gross was passieren. Zumal im Falle des S55 der Motor ja auch mit deutlich höheren Leistungsstufen verbaut wird. Statistisch werden da vereinzelt ein paar mehr Probleme auffällig, aber in geringem Maße - wahrscheinlich genauso gering wie es in der Tuningwelt im Moment beobachtet wird (Foren sind da sicher nicht statistisch aussagekräftig).Das ein serienmäßiger Motor mit so einem Problem ausfällt, sieht für mich eher für ein Produktionsproblem aus und weniger ein Designthema.In der Erprobung sind "harte" Gangwechsel noch das allerkleinste Problem für den Antriebsstrang <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😉" title="Zwinkerndes Gesicht    :wink:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f609.png" data-shortname=":wink:" /></blockquote>

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