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<blockquote data-quote="m2cc2000" data-source="post: 216720" data-attributes="member: 6964"><p>- wie merkt man denn, dass die Steuerzeiten verstellt sind? </p><p></p><p>- ich würde von BMW auch ohne Anschlussgarantie Kulanz bis mindestens 5 Jahre erwarten, wenn das Problem auftritt. Genauso ist es übrigens bei Porsche, bei denen die oben kolportierte Verallgemeinerung nicht ganz stimmt: die Turbos und GT3 der 996 und 997-Reihe haben den haltbarsten, jemals gebauten Motor verbaut, den Mezger Block, der ist unkaputtbar, wenn er auch bei mir manchmal leckte. Die normalen Carreras hatten allerdings Schrottmaschinen, von denen fast jeder irgendwann hochgeht, erst der 997-2 war einen neue Konstruktion.... Porsche ist bei den Volumenmodellen oft schlechter als BMW, was die Maschinen angeht</p><p></p><p></p><p>- das S55-Durchrutschthema finde ich dennoch etwas nervig, hat das der M2 CS Racing etwa auch!?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="m2cc2000, post: 216720, member: 6964"] - wie merkt man denn, dass die Steuerzeiten verstellt sind? - ich würde von BMW auch ohne Anschlussgarantie Kulanz bis mindestens 5 Jahre erwarten, wenn das Problem auftritt. Genauso ist es übrigens bei Porsche, bei denen die oben kolportierte Verallgemeinerung nicht ganz stimmt: die Turbos und GT3 der 996 und 997-Reihe haben den haltbarsten, jemals gebauten Motor verbaut, den Mezger Block, der ist unkaputtbar, wenn er auch bei mir manchmal leckte. Die normalen Carreras hatten allerdings Schrottmaschinen, von denen fast jeder irgendwann hochgeht, erst der 997-2 war einen neue Konstruktion.... Porsche ist bei den Volumenmodellen oft schlechter als BMW, was die Maschinen angeht - das S55-Durchrutschthema finde ich dennoch etwas nervig, hat das der M2 CS Racing etwa auch!? [/QUOTE]
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