Da man ja oft von Problemen mit DCT und der Kurbelwelle liest: Gibt es bei euch irgendwelche Besonderheiten, auf die ihr beim Schalten mit dem DCT achtet? Beispielsweise:
- Kein Fahren der schnellsten Schaltstufe
- Vermeidung von Kickdown
- Manuelles Runterschalten wo sich die Drehzahl direkt wieder in Nähe des Begrenzers begibt
All das sind eigentlich Punkte, die das Fahrzeug bzw. Motor und Getriebe aushalten müssen, gerade bei artgerechter Bewegung. Hier möchte ich mich nicht einschränken müssen.
Wie händelt ihr das? Würde mich mal interessieren, da ich mit dem M2C liebäugele.
