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<blockquote data-quote="Bazille" data-source="post: 189224" data-attributes="member: 6655"><p>Ich bin kein begnadeter Fahrprofi! Oben gen. Zeiten fahre ich auch in Spa mit runtergerockten Conti SC6 auch und da ist noch nicht Ende, da ich auf der Kemmel-Straight bei 190-200 dicht mache. Gut, habe ein Ac-Schnitzer FW. Da ich aber das FW nicht voll nutze und das Serien-FW auf dem Track weniger schlecht fand als im tägl. Leben, finde ich das Bashing unbegründet.</p><p></p><p>Es ist eines der besten Serienfahrwerk was sich bisher in einem Auto hatte (inkl. einiger Porsche) - sicherlich sind einige Nachrüst-FWe besser.</p><p></p><p>- - -</p><p></p><p>Anmerkung &amp; kleiner Widerspruch zu meiner ersten Aussage: Das Regeln des ESP hatte ich bei BMW bei einigen Wagen - immer mit den *-Reifen. Mit Reifen ohne * war es dann verschwunden. Fand sie *-Reifen immer zu steif und wenig federungswillig. Aber nur bei Vollgas (3-4 Gang) und Betonplatten als Autobahnoberfläche.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bazille, post: 189224, member: 6655"] Ich bin kein begnadeter Fahrprofi! Oben gen. Zeiten fahre ich auch in Spa mit runtergerockten Conti SC6 auch und da ist noch nicht Ende, da ich auf der Kemmel-Straight bei 190-200 dicht mache. Gut, habe ein Ac-Schnitzer FW. Da ich aber das FW nicht voll nutze und das Serien-FW auf dem Track weniger schlecht fand als im tägl. Leben, finde ich das Bashing unbegründet. Es ist eines der besten Serienfahrwerk was sich bisher in einem Auto hatte (inkl. einiger Porsche) - sicherlich sind einige Nachrüst-FWe besser. - - - Anmerkung & kleiner Widerspruch zu meiner ersten Aussage: Das Regeln des ESP hatte ich bei BMW bei einigen Wagen - immer mit den *-Reifen. Mit Reifen ohne * war es dann verschwunden. Fand sie *-Reifen immer zu steif und wenig federungswillig. Aber nur bei Vollgas (3-4 Gang) und Betonplatten als Autobahnoberfläche. [/QUOTE]
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