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Beitrag: <blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 204982" data-attributes="member: 6309">Ich habe nichts von "groß" geschrieben. Ich habe geschrieben, dass die Verschleißteile für die große Bremse teurer sind, als die Teile für die 4/2-Kolben-Bremsanlage.Deiner Rechnung zufolge beträgt der Unterschied 410 Euro, die die Verschleißteile für die große Bremse MEHR kosten. Wenn etwas MEHR kostet, ist es TEURER, oder?Und für den einen sind 410 Euro viel Geld, für den anderen nicht. Und jeder soll sich an sein Auto dranbauen, womit er/sie glücklich wird. Und zum glücklich sein kann Optik dazugehören. Es gibt ja auch genug Carbon-Elemente für den M2/M2C, die ausschließlich dekorativen Charakter haben. Alles gut.Aber bitte hier nicht irgendwelche Teile als performancesteigernd propagieren, die das einfach mal nicht sind.Wem die blaue Bremse ab Werk nicht reicht,(1) prüft als erstes, ob die eigene Art zu bremsen für den Track / die Passfahrt die richtige ist (hart und kurz),(2) wechselt dann Beläge und Bremsflüssigkeit,(3) rüstet dann eine Bremsbelüftung nach und(4) wechselt dann auf eine Racing-Anlage (z.B. AP).Du wirst kaum jemanden finden, der aus _Performance_gründen von der blauen Bremse auf die silberne "Sport"bremse umrüstet.</blockquote>

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