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DKG vs. Handschalter - Erfahrungsbericht nach 5000km DKG-M2 und 2000km HS-M2
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<blockquote data-quote="Boesi" data-source="post: 191562"><p>Wobei wir dieses Thema " DKG vs. Handschaltung" schon unzählige male hatten und immer wieder das gleiche dabei rauskommt.</p><p></p><p>Nämlich folgendes: der M2 mit DKG ist in allen Bereichen etwas schneller und der Rest ist reine Geschmackssache !!</p><p></p><p>Ich persönlich habe beides mal gefahren und finde den Handschalter auch geil.</p><p></p><p>Aber auf langen Autobahnpassagen ist der Handschalter einfach nervig weil der Karren einfach ständig so hoch dreht.</p><p></p><p>Und wenn man es echt fliegen lässt auf der AB ist der Handschalter bei 270 im 6.Gang irgendwo nicht weit vom Begrenzer entfernt . Mit dem DKG fährt man im</p><p></p><p>7.Gang die 270kmh entspannt mit deutlich unter 6000 upm. Das reduziert die Lärmbelästigung ungemein. Und auf dem Track ist es eh keine Debatte.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Boesi, post: 191562"] Wobei wir dieses Thema " DKG vs. Handschaltung" schon unzählige male hatten und immer wieder das gleiche dabei rauskommt. Nämlich folgendes: der M2 mit DKG ist in allen Bereichen etwas schneller und der Rest ist reine Geschmackssache !! Ich persönlich habe beides mal gefahren und finde den Handschalter auch geil. Aber auf langen Autobahnpassagen ist der Handschalter einfach nervig weil der Karren einfach ständig so hoch dreht. Und wenn man es echt fliegen lässt auf der AB ist der Handschalter bei 270 im 6.Gang irgendwo nicht weit vom Begrenzer entfernt . Mit dem DKG fährt man im 7.Gang die 270kmh entspannt mit deutlich unter 6000 upm. Das reduziert die Lärmbelästigung ungemein. Und auf dem Track ist es eh keine Debatte. [/QUOTE]
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