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Beitrag: <blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 200053" data-attributes="member: 6309">Die Teile sind angekommen!Auf dem ersten Foto sieht man den Ölniveausensor (ist ein baugleiches Gebrauchtteil für 18 Euro aus der Bucht, mit entferntem Steckergehäuse und meiner Messverkabelung).[ATTACH]27431[/ATTACH]Gemäß ETK braucht man diese Teile:[ATTACH]27432[/ATTACH]Das Schutzrohr (für zwei Euro) ist eine Gummiummantelung und wird vermutlich einen Teil der Messstabführung vom Scheuern an irgendeinem vorhandenen Motorteil bewahren. Die genaue Position wird sich beim Einbau ergeben. Was man definitiv nicht mitbestellen muss, sind die beiden blauen Kabelbinder (ich denke, die braucht man, um das Schutzrohr an seiner Position zu halten). Bei BMW kostet der Kabelbinder pro Stück EUR 4,77 - jeder andere wird es auch tun. Wichtig ist, dass der O-Ring ein anderer ist, als die Dichtung, die mit dem Ölniveausensor verwendet wird!Hier sind man die Aufnahme, die an Stelle des Ölniveausensors an die Ölwanne geschraubt wird:[ATTACH]27433[/ATTACH]Ölmessstab mit Sicherungsstift im Führungsrohr:[ATTACH]27434[/ATTACH]Das besagte "Schutzrohr":[ATTACH]27435[/ATTACH]Und einmal zur Veranschaulichung die Gesamtlänge:[ATTACH]27436[/ATTACH]Bezüglich meiner Elektronik bin ich mit der Bauteileauswahl soweit durch und erstelle gerade den Schaltplan. Interessanterweise ist das Produktionsdatum des Ölmessstabes KW 19 im Jahr 2015. Hier gehe ich davon aus, dass BMW mit dem M235i Racing ein entsprechendes Los hat auflegen lassen. Wenn der M2 CS Racing nicht das gleiche Teil verwendet, ist aber wahrscheinlich die gesamt verfügbare Menge durchaus begrenzt.</blockquote>

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