F87 S55 CSF Wärmetauscher + LLK

[Gast6740]

Servus Competition Fahrer,

hat schon jemand beim S55 Das CSF LLK Kit Verbaut und kann Genaue Temperaturangaben machen ?

Müssen zum Verbau die Scheinwerfer raus ?

Welches Kühlmittel habt ihr eingefüllt ?

Grüße Dennis

 

[clemens]

Warum will man das verbauen, Serie reicht doch locker.....

 

[Gast6740]

Warum will man das verbauen, Serie reicht doch locker.....

Manche möchten Leistung fahren, und manche Bauen sich Carbon Paddels und Rote M Knöpfe an's Lenkrad !!!!

PS: Kann das sein das ich den 981 Spyder in nem Aulitzky Video gesehen habe... ?

 

[VRisiko]

Zwei meiner Nordschleifen fahrer Kumpels hatten das komplette Kit drin im M4 sollte aber das gleiche sein.

Nachdem wir uns die Werte angeschauten haben beide das Kit verkauft war total sinnlos..

Die Ansaugluft war unverändert also ich weiß nicht wo man damit fahren muss um vorteile zu haben...

JP hat es auch getestet in seinem M4 mit gleiches Ergebnis er sah auch keinen Vorteil auf dem Prüfstand sogar.. alle Infos im Netz deuten auch darauf hin.

Denke es liegt an der Wasser Ladeluftkühlung die hält einen Mindestwert.. ist euch nicht aufgefallen das auch bei zb 3 Grad Außentemperatur die Ansaugluft sich bei ca 20 Grad einpedelt.

Habe das Gefühl BMW hat es so Programmiert einen bestimmten wert zu halten und nicht zu unterschreiten. Sobald mein Auto warm ist habe ich egal wie kalt es ist um die 18-20 Grad

Ansaugluft. Finde das total blöd ein Luft Ladeluftkühler wäre mir lieber gewesen... weniger Gewicht,Fehlerquellen,Wasser,Wartung.entlüftung und Bauraum Verschwendung...

Gruß

 

[Gast6740]

Waren die M4 Softwaretechnisch und Hardware Serie ??

Definitiv wird ein anderer Verbaut. Die Frage ist nur, ob ich den Wagner nehmen soll und die Haube Modifizieren oder den von CSF.

 

[VRisiko]

Software Serie bei beiden haben es wegen den temps gemacht..

Gruß

 

[Gast6740]

Software Serie bei beiden haben es wegen den temps gemacht..

Gruß

Deswegen bewegt sich da nicht viel.....

 

[clemens]

Manche möchten Leistung fahren, und manche Bauen sich Carbon Paddels und Rote M Knöpfe an's Lenkrad !!!!

PS: Kann das sein das ich den 981 Spyder in nem Aulitzky Video gesehen habe... ?

Ich fahre im M2C auch > 500 PS und habe keine Probleme. Und die paar mal wo im Hochsommer die Ladelufttemperatur gegen 60° steigt und dann etwas Leistung zurück genommen wird kann ich gut verschmerzen.

Ne ich war noch nie bei Aulitzky. ich lass alles bei Schmickler machen.......

 

[Raspudin]

Deswegen bewegt sich da nicht viel.....

Da bewegt sich auch mit Software nicht viel, die temperaturen werden sich mit kennfeld auch nicht viel anders sein als ohne

 

[Gast6740]

Da bewegt sich auch mit Software nicht viel, die temperaturen werden sich mit kennfeld auch nicht viel anders sein als ohne

mhh bei ner Guten roz 102 Software kommst schon auf die 560-580 PS (vor OPF), denke schon das sich da was tut mit der Temperatur.

 

[Rotax]

egal wie kalt es ist um die 18-20 Grad

Ansaugluft. Finde das total blöd ein Luft Ladeluftkühler wäre mir lieber gewesen... weniger Gewicht,Fehlerquellen,Wasser,Wartung.entlüftung und Bauraum Verschwendung...

Das zeigt doch wohl eher wie perfekt das System arbeitet, Das Gewicht des CSF und seine Verarbeitung gegen Original tauschen ?
Wenn es da Probleme geben würde, könnte ich mir nur einen grösseren WK vorstellen, oder vor dem Sprint ne Scheibe Trockeneis.....

 

[Raspudin]

Wenn du wie am Anfang erwähnt Leistung fahren willst, fahr zu nem richtigen Tuner und bau die Lader um inkl LLK und Abgasstrang. Dann hast auch sichere haltbare Leistung.

 

[Gast6740]

Ja, die Frage ist nur welchen.... Ob Wagner oder csf. Aber vermutlich hat noch niemand an nem Comp. was geändert.

 

[Rotax]

Ja, die Frage ist nur welchen.... Ob Wagner oder csf. Aber vermutlich hat noch niemand an nem Comp. was geändert.

Ja, die Frage ist nur welchen.... Ob Wagner oder csf. Aber vermutlich hat noch niemand an nem Comp. was geändert.

Wozu auch ?

Was anderes wäre es die Indirekte Ladeluftkühlung bei F87 ohne nachzurüsten.

 

[GeringCycles]

Ja, die Frage ist nur welchen.... Ob Wagner oder csf. Aber vermutlich hat noch niemand an nem Comp. was geändert.

Doch hier ! Spar dir das viele Geld ! Das ganze Zeug bringt Rein garnichts beim S55 !!!! Ich fahre eine E20 Abstimmung mit knapp 600 PS ! Die ersten Paar mal durchbeschleunigen ist ein Unterschied von ganzen 5 grad zum Originalen System ! Lächerlich für das viele Geld ! Aber sobald das System warm ist gibt es NULL Unterschied zum originalen System ! Ob jetzt 5 Liter Volumen Wasser heiß sind, oder 10 Liter ist gehüpft wie gesprungen....dauert halt nur 2 oder 3 PULS länger bis das System genauso heiss ist ! Wenn du wirklich Kühlung willst hilft nur WMI der Rest ist für die Tonne !

 

[GeringCycles]

Und zu dem System von Wagner...das ist der Oberwitz schlecht hin ! Zahlst 2K für den Kühler und musst dir dann noch was von der Motorhaube wegschneiden...also Behinderter gehts garnicht mehr !

 

[BiMiWi]

Und zu dem System von Wagner...das ist der Oberwitz schlecht hin ! Zahlst 2K für den Kühler und musst dir dann noch was von der Motorhaube wegschneiden...also Behinderter gehts garnicht mehr !

man kann sich seinen M auch zu Tode basteln nur damit man seine kohle los wird :daumenrunter:

 

[jokerX]

da hört man mal ein paar zahlen vom dyno

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[VRisiko]

Das ist der n55 in dem Video hat nichts mit dem Thema zu tun.

Gruß

 

[jokerX]

Das ist der n55 in dem Video hat nichts mit dem Thema zu tun.

Gruß

oh ja n55 habe ich überlesen my bad sry... beim m4 sprechen die meisten von 12 - 15 grad weniger mit csf laut prüfstand