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<blockquote data-quote="waissn" data-source="post: 73478"><p>wozu die teure spritsorte ?</p><p></p><p>klopfsensoren können nur von 98 abwärts regeln</p><p></p><p>somit verpuffen die "mehroktan" im nirwana und füllen den spritkonzernen noch mehr die taschen, ohne einen nutzen zu haben.</p><p></p><p>die empfehlung von bmw mit 95 oktan zu fahren ist für den hersteller von vorteil, da der motor mit diesem sprit nicht so heiss wird wie mit 98 oktan</p><p></p><p>die "versprochene" leistung wird aber nur mit 98 oktan erreicht, mit 102 oktan und dem zündzeitpunkt für 98 oktan, wird für die 102 oktan zu spät gezündet,</p><p></p><p>welches eigentlich dann zu einem leistungsverlust führt ...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="waissn, post: 73478"] wozu die teure spritsorte ? klopfsensoren können nur von 98 abwärts regeln somit verpuffen die "mehroktan" im nirwana und füllen den spritkonzernen noch mehr die taschen, ohne einen nutzen zu haben. die empfehlung von bmw mit 95 oktan zu fahren ist für den hersteller von vorteil, da der motor mit diesem sprit nicht so heiss wird wie mit 98 oktan die "versprochene" leistung wird aber nur mit 98 oktan erreicht, mit 102 oktan und dem zündzeitpunkt für 98 oktan, wird für die 102 oktan zu spät gezündet, welches eigentlich dann zu einem leistungsverlust führt ... [/QUOTE]
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