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Beitrag: <blockquote data-quote="S55_F87" data-source="post: 220765" data-attributes="member: 6217">Ich bekomme voraussichtlich in zwei Wochen mein KW Clubsport incl. Stützlager + HA Spurlenkersatz verbaut und eingestellt. Während ich bei Spur- und Sturzeinstellung schon weiß wohin die Richtung gehen soll, habe ich bei der Fahrzeughöhe noch keine richtige Idee. Da ich mir das Fahrwerk für den Ring hole, wäre es natürlich äußerst kontraproduktiv, wenn ich wegen der Schleif-Thematik in manchen Abschnitten langsamer fahren müsste als mit Serienfahrwerk <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> .Daher meine Fragen:<ul> <li data-xf-list-type="ul">Hat hier jemand ebenfalls Erfahrungswerte, welche Tiefe auf der Nordschleife beim Clubsport funktioniert? Hat man durch die steiferen Federn etwas mehr Spielraum als beim V3 oder MP?</li> <li data-xf-list-type="ul">Rein von der Geometrie betrachtet würde ich sagen, dass mehr (negativer) Sturz die Problematik verschärft, richtig? Beim Sturz an der VA möchte ich schon in die Richtung -2,5 bis -3 Grad gehen.</li> </ul>Ach ja, Reifen sind in Seriendimension der Cup 2.Danke schon mal vorab!</blockquote>

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