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Beitrag: <blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 220785" data-attributes="member: 7969">Das Competition hat Lineare Federraten, während das V3 progressive hat. Das sind zwei völlig unterschiedliche Dinge und fährt sich auch komplett anders, weshalb von der Höhe erstmal nicht so kritisch ist, wie beim V3. Ich hatte jetzt mit Radnabe/Kotflügel bei 32cm die Probleme. Und fahr es aktuell auf 33cm Radnabe/Kotflügel. Kein Thema mehr. Würd aber ggf noch 5-10mm höher gehen. Schau dir aber lieber die Achslastverteilung an. Wenn du das Fahrwerk primär für den Ring einbaust (hätte es bei deinen Fragen auch ein Road & Track von Öhlins getan - Geld gespart) - dann brauchst du vorne mind. -2,5 damit der Cup überhaupt gut funktioniert. Je nachdem wie viel du fahren möchtest würde ich ehrlich gesagt eher auf -3,5 bis -4 Grad Sturz gehen vorne. Hinten -2,25 Grad mind... (Das ist das Serien Maximum hinten, ohne weitere Teile) .. Nichts desto trotz - ich würd die Kante da so oder so wegschleifen ... einfach für den Fall der Fälle. Fuchsröhre, breidscheid ... pflanzgarten .. kann überall mal Ausnahmesituationen kommen. Aber du kriegst es ja eh eingebaut und eingestellt. Wirst dir ja nicht groß nen Kopf machen müssen <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😉" title="Zwinkerndes Gesicht    :wink:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f609.png" data-shortname=":wink:" /></blockquote>

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