Schubabschaltung/Schubblubbern bei neuen BMW Modellen

[MrB]

Nicht nur ein M2 Thema:
Gibt es einen Grund warum die neuen BMW Modelle nicht mehr nachblubbern und selbst im Sport Modus die Schubabschaltung aktiviert bleibt?

Von „BMW will das nicht mehr“ bis hin zu „weil dann der OPF kaputt geht“ habe ich schon alles gehört bzw. gelesen.

Mir ist bewusst, dass man das wieder rein codieren kann, aber sollte hier wirklich der OPF schaden nehmen wäre das uncool.

Ich spreche wie gesagt nicht nur vom M2 sondern zB auch X3M, 50i Modelle etc.

Könnte mich jemand mit Sachverstand aufklären? Bitte keine Diskussion über Sinn/Unsinn von Schubblubbern.

Grüße

 

[Klutten]

Ich kann dir dazu nur so viel sagen, das diese Funktion bei der letzten Baureihe des M6 nachträglich durch BMW aus der Software entfernt wurde, weil die Katalysatoren Schaden genommen haben und in sich zusammengefallen sind. Wenn sich ein Hersteller zu so einem Schritt entschließt, dann wird das scheinbar nicht nur auf Einzelfälle zurückzuführen sein. Wie viel da allerdings wirklich dran ist und ob das auch auf die Keramikkörper der jetzigen Kats und Filter übertragbar ist, kann ich nicht beantworten.

 

[Westerwälder]

Also der M2C hat doch eine aktive Schubabschaltung bis knapp 900 Grad Abgastemperatur, im Alltag also fast durchgehend aktives Geknalle?! Merkt man aber erst in Verbindung mit einer Zubehör-Abgasanlage so richtig.. Nichtsdestotrotz ist es über die Fahrzeuggenerationen hinweg weniger geworden. Führe das auch auf Materialverträglichkeit und Bauteilschutz zurück.
An meinem M3c mit M Performance Titan Abgasanlage sind am Endschalldämpfer mehrfach Risse entstanden, die wohl auch mit dem heftigen Geknalle zusammen hängen. Klar, anderes Kaliber ohne OPF, aber schätze aus so Aktionen lernt selbst BMW mit der Zeit...

 

[xUniverse]

Ich meine auch mal gelesen zu haben das mit Emissionswerten das Schubknallen entfernt werden muss und in die zukünftigen Autos bald garnicht mehr vorhanden sein wird

 

[Graf Koks]

Ich meine auch mal gelesen zu haben das mit Emissionswerten das Schubknallen entfernt werden muss und in die zukünftigen Autos bald garnicht mehr vorhanden sein wird

Das würde ja heißen, dass beim nächsten Service das Schubknallen per Update entfernt wird?
Gibt's da schon was Konkretes drüber?

 

[xUniverse]

Das würde ja heißen, dass beim nächsten Service das Schubknallen per Update entfernt wird?
Gibt's da schon was Konkretes drüber?

nein so war das nicht gemeint, war mehr auf auf die zukünftige Autogeneration bezogen.

Das diese eben durch Sound Emissionswerte das Schubknallen nicht mehr haben dürfen

Gutes Beispiel ist der M5, vor BJ 2020 hatte der noch das Schubknallen im stand und danach soweit ich es richtig in Erinnerung habe war das dann nicht mehr aktiv

 

[Graf Koks]

O.K., habe schon befürchtet......
Ich mag das Schubknallen.

 

[MrB]

Ich mag's auch
Ich stelle mir eben nur die Frage, ob ich dadurch etwas kaputt mache, wenn ich es selbst wieder einprogrammiere (jetzt mal abgesehen davon, dass es nicht erlaubt ist).
Tuner, wie Beispielsweise FF Retrofittings, bieten die Programmierung sogar offiziell an: >>hier<<
Wie gesagt - mir geht es nicht um den M2C...

 

[M2Comp]

Ein weitere Grund für die Deaktivierung könnten die neuen Geräuschemissionsgrenzwerte sein, da das künstliche Geknalle zwischen 2 und 10 dB an zusätzlicher Lautstärke bei 2.750 u/Min ausmachen.

 

[Pascalb86]

Weiß jemand obs ein Unterschied beim Schubblubern und knallen gibt, wenn man von Super auf Super+ wechselt?

 

[twister]

wird 3 Oktan lauter

 

[twister]

aber ma ährlich: ich würd gleich 102er Plörre rein kippen, dann knallter richtich.

 

[Pascalb86]

Spricht hier jetzt die Ironie oder stimmt's?

 

[twister]

Ironie ? ach wat. ick find det altimätt echt knorke, fahr ich ja selber in meiner Knallbüchse.
allerdings iVm Remus Pott und externer Klappendingens.