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Beitrag: <blockquote data-quote="M2Comp" data-source="post: 227783" data-attributes="member: 6332">Soweit ich weiß sind M2 und M2 Competition im MDM Modus nur schwer (wenn überhaupt) vergleichbar.Dies hat mehrere Gründe:<ul> <li data-xf-list-type="ul">Die Software für das aktive M Differential wurde beim Competition nochmal weiter optimiert, gerade um im M Dynamic Modus (MDM) mehr Drifts zuzulassen.</li> <li data-xf-list-type="ul">Der N55 hat wesentlich mehr Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen als der S55 anliegen, was eher zu einem Ausbrechen des Fahrzeuges führt. Der Drehmomentverlauf des Competition ist homogener bzw. gleichmäßiger im Anstieg.</li> </ul>Aus der Praxis kann ich sagen, dass der M2C im MDM zumindest für mich den optimalen Kompromiss zwischen zu viel Eingriff (Sport+) und ggfs. Kontrollverlust (DSC Off) darstellt. Bei trockener Straße macht er Sau viel Spaß, da das Heck immer mal wieder leicht ausbricht, aber sehr gut kontrollierbar. Dem sind bei Nässe natürlich physikalische Grenzen gesetzt. Aber der Sport+ Modus regelt einfach viel zu viel ein, wodurch a) Driften fast unmöglich ist und b) auch Zeiten-technisch erhebliche Unterschiede in der Beschleunigung feststellbar sind. Im DSC-Off Modus wiederum muss man sehr geübt sein, da 400+ PS auf "schmalen" 265er Reifen auf nur einer Achse dann doch nicht gerade wenig sind.</blockquote>

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