F87 M2C Fahrwerk in den M2

[Freejack]

Hallo zusammen,
finde leider mittels Forensuche nichts.

Passt das M2C Fahrwerk in den "alten" M2? Meine Tochter hat meinen M2 übernommen und ich habe in meinen M2C das Perfomance FW verbaut und jetzt ist ein neuwertiges FW über.

Danke für eine kurze Info.

 

[Menni]

Vergleiche doch einfach mal (z.B. bei Leebmann) die Teilenummern der Komponenten.

Kann ja eigentlich nur um die Dämpfer gehen, die Federn zu tauschen, von M2 auf M2C, dürfte ja sehr sinnlos sein

 

[Lucky11]

Ich denke wenn das m-Performance fw für m2 und m2c keinen Unterschied macht sind die original Komponenten ebenfalls identisch bzw zumindest kompatibel.

 

[Erebor]

Das Fahrwerk des M2c ist komplett identisch zum M2. Da wurde nichts geändert.

 

[Freejack]

Danke für das Feedback.

Ich fand das M2C Fahrwerk zum eher rumpeligen Ansprechen des M2 Fahrwerks deutlich besser.
Und bevor das neue Fahrwerk in der Kiste versauert, kann ich es auch einbauen lassen.

 

[Nicolas]

Das Fahrwerk des M2c ist komplett identisch zum M2. Da wurde nichts geändert.

Wie erklärt sich dann, dass man dem M2C mehr Komfort zuspricht als dem Ur M2? Bin sehr überrascht über diese Info.

 

[Erebor]

Wie erklärt sich dann, dass man dem M2C mehr Komfort zuspricht als dem Ur M2? Bin sehr überrascht über diese Info.

Marketing?
Mir ist auf jeden Fall keine Änderung bekannt. Und das MP Fahrwerk ist sowieso identisch.

Edit: Grad geguckt, Teilenummern sind gleich, da hat sich definitiv nichts getan.

 

[R1-Rider]

Vielleicht macht sich das Mehrgewicht des Competition bei der vorhandenen Federkennlinie positiv bemerkbar.

 

[Erebor]

Oder die zusätzliche Verstrebung im Vorderwagen, die das Fahrwerk besser ansprechen lässt. Ich tippe aber dennoch hauptsächlich auf Marketing und Halbwissen.

 

[M2Flo]

Ich denke eher das Gewicht.

 

[Nicolas]

Marketing?
Mir ist auf jeden Fall keine Änderung bekannt. Und das MP Fahrwerk ist sowieso identisch.

Edit: Grad geguckt, Teilenummern sind gleich, da hat sich definitiv nichts getan.

Finde ich total irre, insbesondere weil man dem M2C auch in vielen Testberichten ein verbessertes Fahrverhalten bzw. einen erhöhten Komfort attestiert hat.

Kann das möglicherweise daran liegen, dass das Fahrwerk trotz identischer Komponenten schlicht anders abgestimmt/eingestellt ist? Ansonsten finde ich die Idee mit dem Mehrgewicht auch sehr einleuchtend.

 

[webx-m2]

Finde ich total irre, insbesondere weil man dem M2C auch in vielen Testberichten ein verbessertes Fahrverhalten bzw. einen erhöhten Komfort attestiert hat.

Kann das möglicherweise daran liegen, dass das Fahrwerk trotz identischer Komponenten schlicht anders abgestimmt/eingestellt ist? Ansonsten finde ich die Idee mit dem Mehrgewicht auch sehr einleuchtend.

Ich behaupte das liegt vorwiegend an der DSC und DKG Abstimmung. Bevor ich Thor installiert habe, fuhr sich der Wagen ebenfalls viel ruppiger, die Gänge wurden kompromissloser reingeknallt und das DSC regelte relativ früh und dann direkt sehr deutlich. Das spielt bei dem Gesamtbild eine große Rolle.

 

[Shena]

Finde ich total irre, insbesondere weil man dem M2C auch in vielen Testberichten ein verbessertes Fahrverhalten bzw. einen erhöhten Komfort attestiert hat.

Kann das möglicherweise daran liegen, dass das Fahrwerk trotz identischer Komponenten schlicht anders abgestimmt/eingestellt ist? Ansonsten finde ich die Idee mit dem Mehrgewicht auch sehr einleuchtend.

Nein, da ist nichts anders abgestimmt. Gleiches Fahrwerk, gleiche Einstellwerte, ab Werk gleiche Reifen. Der M2C ist aber in Summe schwerer und hat dabei auch prozentual noch mehr Gewicht auf der VA. Und DME, DKG und DSC sind anders abgestimmt. Ob ABS und Diff auch anders sind, weiß ich nicht.

Der M2 VFL/LCI ist vom Gesamtpaket eher der emotionale Krawallbruder, der stets bemüht ist, dich auf der Straße hellwach halten zu wollen (laut, ruppig, holperig). Der M2C ist da wesentlich entschärfter und deshalb attestiert man ihm i.d.R. die bessere Eignung als Daily. Was nicht heißen soll, dass der M2C langweilig ist.

 

[Hocki]

Das Drumherum macht den Unterschied.

https://www.7-forum.com/news/BMW-M2-Competition-Fahrdynamik-8452.html


https://www.google.com/amp/s/www.bi...in-fahrt-groser-schritt-auf-hohem-niveau/amp/

 

[Freejack]

Wenn wirklich beide Fahrwerke identisch sind, kann es nur am Gewicht liegen.
Habe beide Autos parallel vor der Tür, da der M2 an meine Tochter geht.

Könnte es sein, dass der neue Dämpfer weniger Reibung durch moderne Materialien hat?

Hatte so einen Effekt mal im Lotus.
Trotz deutlich höherer Federrate fuhr sich der neue Dämpfer "komfortabler".

 

[Freejack]

Marketing?
Mir ist auf jeden Fall keine Änderung bekannt. Und das MP Fahrwerk ist sowieso identisch.

Edit: Grad geguckt, Teilenummern sind gleich, da hat sich definitiv nichts getan.

Die Teilenummern beim MP Fahrwerk? Das sagt nur, dass es passt und freigegeben ist.

Ich werde es auf jeden Fall umbauen lassen, bei 156tkm kann das mal neu.

 

[Bastor]

Gleiche Teilenummern muss nicht zwangsläufig bedeuten, dass gleichteile verbaut wurden/werden. Das Argument findet sich häufig in anderen bmw Foren, wenn es um Tuning geht und irgendwann die Karte gespielt wird, dass Motoren der Oberen Leistungsstufe (OL) ja gleiche Teilenummern bei Pleuel etc. hätten wie Motoren der Unteren Leistungsstufe (UL). Der Grund dahinter ist einfach vereinfachte Lagerhaltung und Reduzierung der Kosten. Man lagert eben den größtmöglichen Nenner ein und verkauft über Mischkalkulation.

Ohne es jetzt zu wissen und was zu unterstellen! Die Fahrwerke können theoretisch gleich sein, aber das würde ich nicht zwangsläufig anhand Teilenummern festmachen.

 

[Ratcher]

Also zwischen OL und UL haben die unterschiedlichen Teile immer unterschiedliche Teilenummern. Würde mich extrem wundern, speziell bei BMW, wenn für eine bestimmte Teilenummer mehrere Artikel aufgeführt werden.

 

[Erebor]

Das meinte er nicht. Es werden in der Ersatzteilverwaltung nur noch eine Sorte Pleuel oder Zylinder gelagert. Das ist dann meistens bei allen Varianten der OL.

 

[Lucky11]

Die Teilenummern beim MP Fahrwerk? Das sagt nur, dass es passt und freigegeben ist.

Ich werde es auf jeden Fall umbauen lassen, bei 156tkm kann das mal neu.

Ja ich denke dass der Unterschied in der schon großen Laufleistung liegt, ein Fahrzeug mit 5000 km auf der Uhr fährt immer knackiger als eines mit 150.000 km!
Da wirst du die neueren Dämpfer und Federn bestimmt merken.