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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 264259" data-attributes="member: 6309"><p>Sage mal, lässt du uns vielleicht auch wissen, woher du deine Erkenntnisse nimmst? Seit Jahren (sic!) fahren die Leute die M2/M3/M4 auf den Rennstrecken, mal mehr, mal weniger im Serientrimm. Und auch eine NOS-BTG von 7:30 ist mit einem seriennahen M2 drin. Unter 8 war mal Supersportwagenniveau. Du kaufst einen M2 LCI, nimmst nochmal 1000 Euro für Bremsbelüftung und geeignete Beläge, 1200 Euro für einen Satz A052 und dann hast du ein standfestes Auto, was ohne Murren 30 min-Stints auf den GP-Strecken dieser Welt abspult.</p><p></p><p></p><p>Was soll denn ein "ausgebildeter" Fahrer sein? Dafür gibt es Trainings und Coaches und, und, und... Reicht das oder braucht man ein echtes Diplom oder Zeugnis?</p><p></p><p></p><p></p><p>Ich würde es vielleicht erstmal gerne verstehen?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 264259, member: 6309"] Sage mal, lässt du uns vielleicht auch wissen, woher du deine Erkenntnisse nimmst? Seit Jahren (sic!) fahren die Leute die M2/M3/M4 auf den Rennstrecken, mal mehr, mal weniger im Serientrimm. Und auch eine NOS-BTG von 7:30 ist mit einem seriennahen M2 drin. Unter 8 war mal Supersportwagenniveau. Du kaufst einen M2 LCI, nimmst nochmal 1000 Euro für Bremsbelüftung und geeignete Beläge, 1200 Euro für einen Satz A052 und dann hast du ein standfestes Auto, was ohne Murren 30 min-Stints auf den GP-Strecken dieser Welt abspult. Was soll denn ein "ausgebildeter" Fahrer sein? Dafür gibt es Trainings und Coaches und, und, und... Reicht das oder braucht man ein echtes Diplom oder Zeugnis? Ich würde es vielleicht erstmal gerne verstehen? [/QUOTE]
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