PLZ 5 Neuzugang aus dem Oberbergischen

[AxelPier]

Hallo Zusammen,
da ich mit meinem 2er noch eine Menge vorhabe, und ich definitiv das eine oder andere Mal eure Unterstützung benötige, möchte ich mich mal kurz vorstellen:
Ich heiße Axel, bin Jahrgang 65 und komme aus dem schönen Wipperfürth im Oberbergischen Kreis. Bis Anfang des Jahres war ich noch auf einer anderen Marke unterwegs, nein, stimmt nicht, habe an einer anderen Marke geschraubt. Ich wollte aber endlich mal fahren, und habe dann (nachdem ich den ganzen Opel- Kram verkauft habe) nach BMW's ausschau gehalten. Zuerst habe ich einen 135i gesucht, zwischendurch sollte es ein E90 M3 (zu teuer) werden, hängengeblieben bin ich dann beim M235i !
Der wird jetzt ein wenig modifiziert. Bügel mit Kreuz und H- Strebe habe ich am Freitag beim Pleie abgeholt, Sparco PolePosition und Gurte habe ich noch aus den letzten Projekten. Im Winter kommt noch ein bischen Carbon und natürlich ein wenig mehr Leistung dazu . Ich bin ganz kurz davor bei MHD das gr. Paket zu kaufen, überlege aber noch. Vielleicht könnt ihr mir bei der Entscheidung helfen...
Zum Auto:
M235i Bj. 14, Buchhalterausstattung: Kein Schiebedach, kein Navi, keine Sitzheizung, kein Tempomat, kein RDC, ......
aber schwarz mit dunkler Innenausstattung, Sportsitzen, 6- Gang Schalter, 19", tiefer usw.
In welcher Rubrik kann ich denn hier meinen Umbau- Thread einstellen, ich würde dann immer mal wieder ein paar Bilder und ein wenig Text posten.
Schönen Restsonntag, bis demnächst

 

[Graf Koks]

Herzlich willkommen, Axel.
Du kannst Deine Umbauten hier in Deinem Vorstellungs-Thread posten oder
hier: https://www.2ertalk.de/prefixess/6/ die jeweils passende Rubrik aussuchen.

 

[Julo]

Willkommen Axel
Schöne Vorstellung ...entscheidend ist doch nur was dein M235 hat ...gut, eine Sitzheizung ist im Winter schon von Vorteil

 

[AxelPier]

Hallo,
endlich mal wieder ein wenig Zeit
Wie oben schon angemeldet, ist der Umbau vollzogen. Clubsportbügel (anständig verschraubt), Recaro SPG's, Hosenträgergurte sind eingetragen. War ein wenig problematisch hier bei uns im Oberbergischen, aber letztendlich hat ein alter Kollege geholfen. Die Gurte kommen jetzt auch an die Gurtstrebe, auch wenn es anders eingetragen ist
Ich habe vorne jetzt auch die 245er Michelin Pilot4 drauf, Bilstein- Dämpfer ringsum mit H&R Federn.... lässt sich in der Eifel schon schön fahren.
Vorne kommen jetzt noch Cup- Sturzlager rein, damit ein wenig neg. Sturz vorne gefahren werden kann. Die Adapter für die "normalen" Federn auf die Domlager liegen schon in der Firma an der Maschine.
Nächste Woche kommen noch Stahlflex- Bremsleitungen und frische Bremsflüssigkeit rein (Bordcomputer hatte sich schon gemeldet). Beläge und Scheiben sollten dieses Jahr noch halten, denke ich.

 

[AxelPier]

Hallo Zusammen,
Winterzeit ist Umbauzeit
Letzten Herbst habe ich am Ring einen anderer M235i- Fahrer getroffen und wir haben uns ein wenig unterhalten. Er hatte die 380er Scheiben vom M2 mit Epytec- Adaptern montiert. Grundsätzlich war er ganz zufrieden mit dem Umbau und den Teilen. Zuhause angekommen habe ich mir erst einmal die Epytec- Teile angeschaut...... und war gelinde gesagt etwas irritiert! Drehmoment übertragende Bauteile und Senkkopfschrauben? Geht nicht! Habe mir dann zwei Bremsscheiben vom M4 geholt (die haben aber scheinbar eine andere Topfhöhe als die M2 Scheiben?!...) und habe dann ein wenig "Reverse- Engineering" angefangen.
Aber erst einmal ein wenig Hintergrundinfo: Bei der Vergrößerung der Bremsscheiben von 340mm auf 380mm, der Reibradius vergrößert sich um 20mm, gewinnt man bei gleicher Belagfläche mehr als 12% zusätzliches Bremsmoment! Gezeichnet wird mit Fusion 360 Vollversion.
Und an alle Mahner hier im Forum: Not For Highway Use, Track only
Nach dem Zeichnen habe ich erst einmal einen Versuchsdummy gedruckt, um zu scheuen, ob alles soweit passt. Anschließend werden die Teile bei uns in der Firma gefräst,
Maschine: DMU50, 25CrMo4
Hier ein paar Bilder:

 

[AxelPier]

Bremsoptimierung: Check

Dann habe ich noch eine kleine Leckage am Ventildeckel gefunden, war mir aber zuerst nicht ganz sicher. Vorsichtshalber habe ich auch das Getriebe inklu Kupplung und Schwungrad demontiert. Ist irgendwie alles ganz anders als früher an meinen alten Opels Habe mir das Haltewerkzeug für die Kardanwelle gebaut, und auch schon mal den 50er Maulschlüssel zum Anziehen der hinteren Mutter geschweißt. Die Werkzeuge sind schon hilfreich, da ich fast immer alleine Schraube.
Aber: Der Wellendichtring war ok, wird aber trotzdem getauscht.
Dabei habe ich auch direkt die Schläuche zum Ölkühler getauscht.
Die Deckeldichtung kommt natürlich auch neu!

 

[AxelPier]

Und jetzt zur Karosserie: Den Umbau werde ich aber erst Ende 23 starten, oder im Sommerurlaub, mal sehen! Der Plan ist, das komplette Bodykit vom M235i Racing zu montieren. Die Teile habe ich schon , sind ja auch reg. über BMW zu bestellen. Zum Glück habe ich auch das Handbuch zum 235i Racing, da wird jeder Schritt erklärt. Die Räder sind vom M3 E92, die habe ich in Bronze matt pulvern lassen. Abgedeckt sind die Räder in jedem Fall, auch der TÜV sollte damit einverstanden sein, da der 235i Racing vorne und hinten 10 Zoll fährt ( mit 265er Reifen). Die Teile sind auf CFK, allerdings mit einer GFK Deckschicht, auch hier sollte der TÜV mitspielen. Das Auto bleibt weiter schwarz.
Aktuell suche ich die Bohrschablonen für Kotflügel und Seitenteile, die haben eine Teilenummer, mein BMW Händler in Remscheid tut sich mit der Bestellung aber schwer.
Und mein Enkel fährt auch schon BMW
Die Felge vorne ist mit einer 20mm Spurplatte montiert, steht schon ganz gut.

 

[heavyduck]

Da treibs Du aber einen ganz schönen Aufwand. Bin auf das Endergebniss mal gespannt
Wenn die frage erlaubt ist,warum kein M2,da wäre doch der Aufwand nicht ganz so hoch?

 

[AxelPier]

Hallo Heavyduck,
ja, warum kein M2: Vor jetzt knapp drei Jahren waren mir die M2' s einfach zu teuer. Mein Auto ist kein Daily,sondern reines Hobby, schrauben, optimieren usw.
Und Samstags am späten Nachmittag ne schnelle Runde durchs Oberbergische