Zustand Batterie - Messungsunterschiede Motorraum und an der Batterie direkt

[forquato]

Hallo zusammen,

wie der Titel schon sagt, habe ich mit einem Batterietester (soll wohl ganz ok sein) die Gesundheit meiner Batterie getestet.

So nun zu den Tatsachen:

• Test direkt an der Batterie:
  
  • Spannung: 12,38V
  • Widerstand: 3,77 mOhm
  • Gesundheit: 56% (600CCA)
  • Empfehlung: Batterie ok (aufladen)
  • Cranking Test (Motorstart): 11,16V

Hier noch der Cranking Test:

• Test im Motorraum:
  
  • Spannung: 12,38V
  • Widerstand: 8,49 mOhm
  • Gesundheit: 10%
  • Empfehlung vom Gerät: Batterie ersetzen
  • Cranking Test (Motorstart): 8,18V

Ich hoffe, ich habe meinen Test ausreichen beschrieben.

Nun zu meiner Frage:

• Habe ich hier möglicherweise ein Problem?
• Mich beunruhigt insbesondere der Widerstand, wenn man im Motorraum testet.

Wie kam ich dazu, diese Tests überhaupt durchzuführen?
Nach paar Tagen Standzeit hatte der Wagen eine Spannung von 11,9V und ich dachte die Batterie ist hin.
Getestet habe ich mit einem Topdon Gerät, welches sich bei vielen als gut erwiesen hat.


Danke für alle Antworten und Anregungen!

 

[R1-Rider]

Ich finde die Spannung an der Batterie gemessen etwas niedrig, oder war dabei die Zündung an (Verbraucher)? Dass meine Batterie nicht mehr ganz fit war habe ich daran gemerkt, dass die Ladespannung auch nach längerer Fahrt nicht mehr auf 14,1V gesunken ist, wie es sonst immer der Fall war und nun auch wieder ist (nach ca. 30min ist das bei mir der Fall- ich fahre aber auch nur am Wochenende, manchmal auch nur 14-tägig).

 

[forquato]

Ja die Spannung ist definitiv zu gering. Das ist klar. Stand auch schon einwenig. Werde ich natürlich aufladen. Batterie ist aber ok, wenn man hinten misst.

Vorne sieht es anders aus. Ich denke wegen den unterschiedlichen Widerständen. Hat mal jemand bei seinem son ein Test gemacht?

 

[Thommy12]

Die Zündung muss gar nicht an sein, so lange der BMW nicht wieder im Tiefschlaf ist, wirst DU immer eine niedrigere Batteriespannung haben. Der Widerstand im Motorraum ist normal, da brauchst Du Dir keine Gedanken machen....
Wenn Du die Batterie mit diesem Tester (wenn das überhaupt geht ) messen willst, musst Du sie schon abklemmen....
Bei mir ist SOH der Batterie auch wesentlich höher wenn abgeklemmt! Diese Tester sind nicht ganz ernst zu nehmen!
Wenn sie schon abgeklemmt ist, warte eine Zeit und klemme ein Amperemeter dazwischen, dann siehst Du ob DU übermäßigen Ruhestrom hast.

 

[forquato]

So heute morgen hatte ich 11,9V mit Bimmerlink ausgelesen (IBS Spannung). Die Batterie ist wahrscheinlich hin, obwohl mit dem Testgerät die Batterie als "ok" gekennzeichnet wird. Wohlgemerkt, bei wärmeren Temperaturen, so ab 10-15 Grad C° habe ich diese Probleme nicht gesehen...

 

[Julo]

@forquato was war denn der Anlass für die Messungen bezüglich Batteriespannung? Solange keine Fehlermeldung kommt und sich der Motor starten lässt würde ich mir keine Gedanken machen.

 

[Rickjames35]

Was sagt Bimmerlink denn zu prozentualen Ladezustand? Bei meinem e90 steht meist nur rund 25%. Die ist tatsächlich hinüber und der Bordcomputer meldet das auch das die Batterie schwach ist, sobald ich nur 3 min die Zündung an habe.
Allerdings reicht es seit letztem Winter und unregelmäßigem fahren immer noch zum starten.

Hat dein 2er sich schon mal vom selbst dazu gemeldet? Ansonsten würde ich mir erstmal keine Sorgen machen.

 

[kabrueggen]

Einmal Batterie alle 1-3 Monate übers Wochenende aufladen mit nem guten Ladegerät erhält die Batterie und verlängert die Lebensdauer. Zumindest bei mir ist keine Batterie mehr abgekackt seit ich das CTek Ladegerät hab und das nun seit ca. 8 Jahren.

 

[Benny09]

So heute morgen hatte ich 11,9V mit Bimmerlink ausgelesen (IBS Spannung). Die Batterie ist wahrscheinlich hin, obwohl mit dem Testgerät die Batterie als "ok" gekennzeichnet wird. Wohlgemerkt, bei wärmeren Temperaturen, so ab 10-15 Grad C° habe ich diese Probleme nicht gesehen...

Wo kann man des genau bei bimmerlink messen bzw. Auslesen? Der Tester ist dann nicht zu empfehlen?