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<blockquote data-quote="B58" data-source="post: 281355" data-attributes="member: 9633"><p>Luftwiderstand und Rollwiderstand sind die primären Treiber der Fahrtwiderstände, sprich auch der daraus resultierenden Verbräuche ( = C02).</p><p></p><p><em>Luftwiderstand ist cW x A.</em></p><p>Breitere Reifen = Mehr Fläche (A) die dem Wind ausgesetzt ist. Über größerem Querschnitt des Reifens und auch weil dieser weiter außem im Radhaus steht.</p><p>Dinge wie M-Paket oder auch andere Kühler können durchaus den cW-Wert signifikant verschlechtern.</p><p>Schiebedach verursacht evtl auch mehr Verwirbelungen = schlechterer cW-Wert</p><p></p><p>Anderer Reifentyp = höherer Rollwiderstand</p><p></p><p>Einmal bewegte Masse wirkt sich kaum aus auf den Verbrauch (bei Konstantfahrt)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="B58, post: 281355, member: 9633"] Luftwiderstand und Rollwiderstand sind die primären Treiber der Fahrtwiderstände, sprich auch der daraus resultierenden Verbräuche ( = C02). [I]Luftwiderstand ist cW x A.[/I] Breitere Reifen = Mehr Fläche (A) die dem Wind ausgesetzt ist. Über größerem Querschnitt des Reifens und auch weil dieser weiter außem im Radhaus steht. Dinge wie M-Paket oder auch andere Kühler können durchaus den cW-Wert signifikant verschlechtern. Schiebedach verursacht evtl auch mehr Verwirbelungen = schlechterer cW-Wert Anderer Reifentyp = höherer Rollwiderstand Einmal bewegte Masse wirkt sich kaum aus auf den Verbrauch (bei Konstantfahrt) [/QUOTE]
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