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<blockquote data-quote="fl0_rian" data-source="post: 282783" data-attributes="member: 11587"><p>erstmal vielen Dank für eure Antworten! </p><p></p><p></p><p>naja, ich bin von der Bremse am RS6 wirklich sehr positiv überrascht worden - und ist es nicht oft so, dass das eigene das "beste" ist <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😃" title="Grinsendes Gesicht mit großen Augen :smiley:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f603.png" data-shortname=":smiley:" /> </p><p></p><p></p><p>wenn das tatsächlich so ist, ist mir ne Stahlbremse auch 10 mal lieber, alleine schon wegen der fast lachhaften Kosten im Gegensatz zur Keramik wenn mal eine Scheibe kaputt geht... </p><p></p><p></p><p>wenn die Preise bei den Zuffenhausenern nicht so hoch wären,.. wobei so viel leichter sind die dann auch nicht, </p><p>992 GT3 1420kg </p><p>992 GT3 RS 1450kg </p><p>718 GT4 1500kg</p><p>M2 1560kg... und die Tuner langen bei Porsche auch nicht schmal zu,.. </p><p></p><p>dafür gehen die GT3 und RS halt nur "so lala" im Vergleich zu nem M2 mit standard Tuning.. wenn man sich 0-200 Zeiten ansieht wird es ziemlich traurig 10,7s beim GT3 RS, da ist mein RS6 (standard tuning ~700PS) um eine Sekunde schneller,.. mit Kindersitz und vollem Tank,... muss man aber auch die Kirche im Dorf lassen, die Autos sind nicht für Autobahn-Schwanzvergleiche gebaut sondern um damit ums Eck zu fahren,..</p><p></p><p>wie du schon sagtest, Fahrwerk, ein bisschen Leistung mit original Ladern, Kurbelwellen Hub machen und man hat ein Auto das für "kleines Geld" mit den großen mitspielen kann.. und wenn einem das nicht reicht gibt es ja noch genug andere Mods, Streben und Lenker vom GT4 mit Uniball Lagern, Buchsen ect... dann wäre das mit dem Werterhalt auch hinfällig, denn die meisten hätten gerne einen nicht getunten Neuwagen wenn sie ein Auto gebraucht kaufen,...</p><p></p><p>dann wird es wohl eher kein CS sondern ein C mit Stahlbremse, da ist die Hemmschwelle auch geringer daran anzugreifen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fl0_rian, post: 282783, member: 11587"] erstmal vielen Dank für eure Antworten! naja, ich bin von der Bremse am RS6 wirklich sehr positiv überrascht worden - und ist es nicht oft so, dass das eigene das "beste" ist 😃 wenn das tatsächlich so ist, ist mir ne Stahlbremse auch 10 mal lieber, alleine schon wegen der fast lachhaften Kosten im Gegensatz zur Keramik wenn mal eine Scheibe kaputt geht... wenn die Preise bei den Zuffenhausenern nicht so hoch wären,.. wobei so viel leichter sind die dann auch nicht, 992 GT3 1420kg 992 GT3 RS 1450kg 718 GT4 1500kg M2 1560kg... und die Tuner langen bei Porsche auch nicht schmal zu,.. dafür gehen die GT3 und RS halt nur "so lala" im Vergleich zu nem M2 mit standard Tuning.. wenn man sich 0-200 Zeiten ansieht wird es ziemlich traurig 10,7s beim GT3 RS, da ist mein RS6 (standard tuning ~700PS) um eine Sekunde schneller,.. mit Kindersitz und vollem Tank,... muss man aber auch die Kirche im Dorf lassen, die Autos sind nicht für Autobahn-Schwanzvergleiche gebaut sondern um damit ums Eck zu fahren,.. wie du schon sagtest, Fahrwerk, ein bisschen Leistung mit original Ladern, Kurbelwellen Hub machen und man hat ein Auto das für "kleines Geld" mit den großen mitspielen kann.. und wenn einem das nicht reicht gibt es ja noch genug andere Mods, Streben und Lenker vom GT4 mit Uniball Lagern, Buchsen ect... dann wäre das mit dem Werterhalt auch hinfällig, denn die meisten hätten gerne einen nicht getunten Neuwagen wenn sie ein Auto gebraucht kaufen,... dann wird es wohl eher kein CS sondern ein C mit Stahlbremse, da ist die Hemmschwelle auch geringer daran anzugreifen :) [/QUOTE]
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