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Beitrag: <blockquote data-quote="Minimalist" data-source="post: 284889" data-attributes="member: 8683">Bezüglich des Klopfverhaltens des Injectorreinigers im Teillastbetrieb ist das einfach zu erklären.Gerade im Bereich der Teillast wird mit sehr viel Frühzündung gefahren, was pyshikalisch bedingt der Verbrennung zugrunde liegt.Und ich möchte mal behaupten, daß der Injectorreiniger sehr zündfreudig ist, also ein schlechtes Klopfverhalten hat und je nach beigemischter Menge auch die Verbrennung selbst beeinflusst.Nutzen dabei fraglich; Was soll am Injektor gereinigt werden was der Kraftstoff nicht selbst schon mit knapp 180Bar freischießt?!Wofür der Injector oder Drosselklappenreiniger aber gut ist, ist die Einlasskanäle und Ventile reinigen. Zumindest unterstütztend bei der Reinigung mit einer Bürste.</blockquote>

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