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<blockquote data-quote="heigei" data-source="post: 291818" data-attributes="member: 11787"><p>Auflösung. Das System hat mich verarscht, Ich bin zu deppert und die Schaltpunktanzeige ist irreführend.</p><p>Also, das „Ausdrehen“ der Gänge bei versch. Drehzahl stimmt nicht und kommt daher:</p><p>Im Modus S wird bei 234 km/h von Gang 5 in 6 geschaltet. Schaltet man manuell, hat man die schaltpunkt Anzeige. Diese wird ja von außen gelb und innen rot und dann kommt der fette rote Punkt in der Mitte, alles nun rot und man meint es ist ausgedreht. Aber der Schaltpunt wird bereits bei 218 bzw. 220 km/h angezeigt, aber man kann bis 234 weiter im Gang bleiben, als bis dahin, wo das Getriebe im Modus S auch selbst schalten würde. Das war verwirrend. Nun bleibt aber: wird in manuell der schaltpunkt zu früh angezeigt, oder wird im Modus S zu spät in dem 6ten geschaltet. Es kann ja nur eins richtig sein. In der Praxis aber scheissegal.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="heigei, post: 291818, member: 11787"] Auflösung. Das System hat mich verarscht, Ich bin zu deppert und die Schaltpunktanzeige ist irreführend. Also, das „Ausdrehen“ der Gänge bei versch. Drehzahl stimmt nicht und kommt daher: Im Modus S wird bei 234 km/h von Gang 5 in 6 geschaltet. Schaltet man manuell, hat man die schaltpunkt Anzeige. Diese wird ja von außen gelb und innen rot und dann kommt der fette rote Punkt in der Mitte, alles nun rot und man meint es ist ausgedreht. Aber der Schaltpunt wird bereits bei 218 bzw. 220 km/h angezeigt, aber man kann bis 234 weiter im Gang bleiben, als bis dahin, wo das Getriebe im Modus S auch selbst schalten würde. Das war verwirrend. Nun bleibt aber: wird in manuell der schaltpunkt zu früh angezeigt, oder wird im Modus S zu spät in dem 6ten geschaltet. Es kann ja nur eins richtig sein. In der Praxis aber scheissegal. [/QUOTE]
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