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<blockquote data-quote="B58" data-source="post: 297385" data-attributes="member: 9633"><p>was meinst du denn mit "übertrieben" ?</p><p></p><p>Das DDC ist natürlich teurer als ein ST-XA, oder auch ein V1/2/3.</p><p>ABER dafür behält man mit dem DDC die serienmäßige Verstellung bei wenn man das adaptive FW serienmäßig hatte.</p><p>Das muss man am Ende selbst entscheiden ob man dieses feature, also Umstellung weich auf hart per FES im Auto, beibehalten will oder nicht.</p><p></p><p>Aber ja, ein ST-X fährt auch gut und man kann das Fahrzeug in gleichem Maße tieferlegen wie mit dem DDC.</p><p>Ein ST-X fährt nicht besser oder schlechter als ein DDC, aber es hat eben nur eine fixe Dämpferkennlinie und man kann keine verschiedenen anwählen wie beim DDC</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="B58, post: 297385, member: 9633"] was meinst du denn mit "übertrieben" ? Das DDC ist natürlich teurer als ein ST-XA, oder auch ein V1/2/3. ABER dafür behält man mit dem DDC die serienmäßige Verstellung bei wenn man das adaptive FW serienmäßig hatte. Das muss man am Ende selbst entscheiden ob man dieses feature, also Umstellung weich auf hart per FES im Auto, beibehalten will oder nicht. Aber ja, ein ST-X fährt auch gut und man kann das Fahrzeug in gleichem Maße tieferlegen wie mit dem DDC. Ein ST-X fährt nicht besser oder schlechter als ein DDC, aber es hat eben nur eine fixe Dämpferkennlinie und man kann keine verschiedenen anwählen wie beim DDC [/QUOTE]
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