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Beitrag: <blockquote data-quote="B58" data-source="post: 298426" data-attributes="member: 9633">Die Stabis haben keine Auswirkung auf die Federrate (Härte) des Fahrzeugs so lange wie beide Räder (links und rechts einer Achse) identisch angeregt werden:Wenn man also eine Querfuge überfährt oder einen Schweller zur Verkehrsberuhigung der komplett über die gesamte Fahrbahn verläuft so sollte sich ein Fahrzeug mit weichem Stabi identisch verhalten wie ein Auto mit hartem Stabi. = identische Federrate.Wenn aber diese Querfuge (Ausfedern) oder der Schweller (Einfedern) nur auf einer Seite vom Fahrzeug (an einem Rad) wirkt so wird das Fahrzeug mit härterem Stabi merkbar unkomfortabler fahren, da das Rad auf der einen Seite wo es benötigt wird nicht mehr so einfach ein- oder ausfedern kann. Es ja quasi stärker an das andere Rad gekoppelt ist durch den harten Stabi:Die Federrate steigt dann an an dem Rad über die Kopplung per Stabi mit dem gegenüberliegendem Rad.Das ist dann egal ob in einer Kurve oder auf einem geraden Abschnitt, der härtere Stabi wird immer unkomfortabler sein bei solch einer einseitigen Anregung im Fahrzeug.Ob die härteren Stabis "durch Tieferlegung noch mehr Sinn" machen kann ich nicht nachvollziehen bzw verstehe ich die Aussage nicht</blockquote>

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