M2 G87 Bremsbeläge

[Tom177]

Hallo Leute bin neu hier

Ich fahre mit meinem M2 G87 hauptsächlich auf dem Track, da ich in der Nähe vom Redbull Ring wohne bin ich auch meistens dort auf Trackdays. Leider ist die Strecke extrem Bremsenmordend…
Aktuell fahre ich einen Endless N39S Belag mit Stahlflex, Edelstahl Bremskolben, und ausreichender Belüftung.
Allerdings ist der Belag extrem Aggressiv zur Scheibe und hab nach kurzem Vibrationen beim Anbremsen und Hitzerisse.

Hat jemand schon mehrere Endlessbeläge getestet? Oder kann mir wer einen richtigen Belag empfehlen?

Beste Grüße
Thomas

 

[Erebor]

Ja der ME22 ist schonender und sonst mal den MA45 angucken. Den kenne ich zwar nicht, soll aber top sein.

 

[Ratcher]

Hitzerisse sind völlig normal. ME22 kann ich auch empfehlen

 

[Tom177]

Ja der ME22 ist schonender und sonst mal den MA45 angucken. Den kenne ich zwar nicht, soll aber top sein.

Ja MA45 hatte ich auch schon am Schirm aber habe meine bedenken wegen dem Temperaturfenster das erst ab 300 grad anfängt und eventuell sehr viel quietscht..
Interessant wäre zum testen ein Sprintbelag der ähnliche Eigenschaften wie der MA45 hat.

 

[B58]

ME22 funktioniert eigentlich immer gut, wird bei Track days und BMWs häufig gefahren.

Warum diverse Shops einem den N39S “andrehen” wollen muss man sich schon fragen, denn vom N39S berichten regelmäßig Leute dass der zu aggressiv zur Scheibe ist.
Ja der N39S hat einen super Initialen starken “bite” - aber auf Dauer wird die Scheibe einfach zu hart rangenommen.
Für 5-10 min. Bergrennen oder Slalom mag der N39S sehr gut passen, für 30-60min trackday Einsaetze passt der ME22 aber viel besser

 

[Tom177]

ME22 funktioniert eigentlich immer gut, wird bei Track days und BMWs häufig gefahren.

Warum diverse Shops einem den N39S “andrehen” wollen muss man sich schon fragen, denn vom N39S berichten regelmäßig Leute dass der zu aggressiv zur Scheibe ist.
Ja der N39S hat einen super Initialen starken “bite” - aber auf Dauer wird die Scheibe einfach zu hart rangenommen.
Für 5-10 min. Bergrennen oder Slalom mag der N39S sehr gut passen, für 30-60min trackday Einsaetze passt der ME22 aber viel besser

Ja der Biss ist Wahnsinn ist sicher ein sehr guter Belag für Quali oder paar schnelle Runden aber wenn man den ganzen Tag um fahren möchte ists einfach der falsche Belag.

Vom ME22 hab ich nicht allzu gutes gelesen, da berichten manche das die Beläge ausbrechen bei starker Hitze

Ich denke MA52B dürfte gut funktionieren.. vielleicht hat schon jemand Erfahrung mit dem Belag?

 

[Erebor]

Der MA45 is halt richtig teuer. Da kannst fast 2 Sätze ME22 dafür fahren. Aber wenn er doppelt so lange hält, why not. Das weiss ich aber ned.
Den ME22 fahren sehr viele und auch ohne Probleme. Würde als nächstes diesen testen.

 

[Ratcher]

Vom ME22 hab ich nicht allzu gutes gelesen, da berichten manche das die Beläge ausbrechen bei starker Hitze

Das ist bullshit.

Bis jetzt hat dich jeder den ME22 empfohlen, vielleicht gibt es auch einen Grund.

 

[JogoVogo]

Der MX87 ist aktuell eigentlich die richtige Wahl.

 

[B58]

Der MX87 ist aktuell eigentlich die richtige Wahl.

Warum nicht den ME22?

ME22 kann mit 800 Grad 100 Grad mehr Temperatur ab als der MX87 mit 700 Grad (laut Endless spec)


Bist den MX87 schon gefahren, im Vergleich zu ME22 oder auch MX72plus etc. ?

 

[JogoVogo]

Den MX72 habe ich auf einem anderen Auto, den 87 im m2. Ist der aktuellste Belag von Endless.

Der 22 erzeugt sehr sehr viel Hitze.

Hier ist es ganz gut beschrieben,

https://www.trackdayforum.com/index.php?/topic/2677-endless-mx87-nachfolger-vom-mx72/

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[B58]

Also dass der ME22 sehr viel Hitze produziert wäre mir neu:
Es ist eher der N39S der zu viel Hitze produziert und zu agressiv zur Scheibe ist.

Bei den Berichten von Speed oder einem anderen Shop wäre ich erst mal vorsichtig/skeptisch:
Die wollen halt den MX87 verkaufen weil es den bei denen (“exklusiv” gibt) und machen daher viel Werbung für den.
Der MX87 ist wenn ueberhaupt der Nachfolger vom MX72, aber kein Nachfolger vom ME22: von dem gibt es noch keinen Nachfolger


Der ME22 ist halt sehr bewährt, ich kenne auch noch niemand der auf seinem Track Auto von ME22 auf MX87 gewechselt hätte - fahren eigentlich alle zufrieden mit dem ME22 seit Jahren.

Wenn jemand mal Mx87 und ME22 am selben Auto gefahren ist und berichten kann dass der wirklich MX87 “besser” ist auf dem Track, dann glaube ich das erst:
Aber bis dahin fahr ich weiterhin ME22

 

[JogoVogo]

Probier morgen den 87 auf der Nls aus. Den Videos schenke ich eher Gehör, keinen Glauben.

Der soll halt "nett" zur Scheibe sein. Wir werden sehen.

 

[B58]

Probier morgen den 87 auf der Nls aus. Den Videos schenke ich eher Gehör, keinen Glauben.

Der soll halt "nett" zur Scheibe sein. Wir werden sehen.

speedengineering hat den MX87 auf deren M2 G87 Umbau montiert.
Nach einer ersten Testfahrt haben sie berichtet dass die Bremsleistung eher nicht so stark war: "die Bremswege sind schon echt nen ticken länger"

...wundert mich schon etwas dass die Bremsleistung als eher schwach empfunden wurde, vor allem weil ja mehrfach von Testern gesagt wurde dass die Bremse (im Serienzustand) im G87 deutlich besser ist als im F87.
vielleicht passen die MX87 Beläge einfach nicht so optimal

Kann mir gut vorstellen dass der ME22 hier gut passen könnte am schweren G87 bei/für track-Einsatz.
N39S ist zu agressiv, fügt wohl zu viel Wärme ins System bei so einem schweren Fahrzeug.
MX72plus könnte für einen daily und auf Pässen, also kein GP track, betriebenem G87 gut passen: keine Geräusche, guter Biss wenn kalt und ausreichend hitzestabil für die Straße.

 

[Ratcher]

Immer schön zu lesen, wenn einer schreibt "ME22 erzeugt viel Hitze" und dann mit einem MX Belag zur GP Strecke geht.

 

[B58]

Immer schön zu lesen, wenn einer schreibt "ME22 erzeugt viel Hitze" und dann mit einem MX Belag zur GP Strecke geht.

Auf der "NLS" wie der schreibt könnte der MX ja sogar noch funktionieren.
Aber auf Hockenheim GP dann wohl ziemlich sicher nicht, bzw mit entsprechend hohem/schnellem Verschleiß der Beläge

 

[Ratcher]

Auf der "NLS" wie der schreibt könnte der MX ja sogar noch funktionieren.
Aber auf Hockenheim GP dann wohl ziemlich sicher nicht, bzw mit entsprechend hohem/schnellem Verschleiß der Beläge

Ich hatte unter NLS die Langstrecke verstanden, also GP + Nordschleife...

 

[JogoVogo]

Kann ja jetzt ein bisschen Erfahrung schreiben.

Nach 97 Runden dieses Jahr auf der NLS mit dem G87 Sind jetzt zwei Sätze M Performance Bremsbeläge durch. (ca. 30 Runden pro Satz)

Die Endless sehen noch ganz gut aus, 60-70% Material. Die vorderen Scheiben sind langsam gar. Von der Leistung her bremsen, beide gut.
Neue Belege und Scheiben liegen schon bereit ;-)

 

[B58]

Nach 97 Runden dieses Jahr auf der NLS mit dem G87 Sind jetzt zwei Sätze M Performance Bremsbeläge durch. (ca. 30 Runden pro Satz)

Die Endless sehen noch ganz gut aus, 60-70% Material. Die vorderen Scheiben sind langsam gar. Von der Leistung her bremsen, beide gut.

Das heißt 30 Runden (Nordschleife, ohne GP) hast du jeweils geschafft mit einem Satz M Performance Belägen ? (in Summe 60 Runden also)
Die Endless hast seit 37 Runden drauf (97- 2x30) und die haben noch 60-70% Material, du kommst damit also auf eher 60 Runden anstatt 30 Runden wie mit den MPerformance Belägen ?
--> Waren das jetzt MX87 wie oben von dir am 14.6.24 geschrieben, die N39S wie heute oben auf dem Foto gezeigt willst du nach den MX87 montieren ?

Bremsleistung vergleichbar ?
Was ist mit Geräuschen?

 

[JogoVogo]

Würde sagen, die Bremsleitung ist identisch zu den Performance Belägen. Sie scheinen auch freundlich zur Scheibe zu sein ;-)
Geräusche hatte ich bis jetzt mit keinem Setup.

Sobald die MX87 runter sind, teste ich die N39S zusammen mit den neuen Scheiben.