Es ist ja klar, dass durch übermäßiges Einspritzen von Kraftstoff im Schubbetrieb, sowie starker Verstellung des Zündwinkels immer noch eine Verbrennung stattfindet. Ich glaube die Übergänge sind hier nicht so gut gelungen und somit kann das Gefühl des leichten Nachschieben aufkommen. Hinzukommend noch ab und zu eine OPF Reinigung bei der sehr viel Kraftstoff eingespritzt wird. Das System ist schon sehr komplex geworden, am Ende kann nur BMW selber eine treffende Antwort geben.
Die Competition Modelle des S55 haben aber auch mit das asozialste Schubknallen Serie, auch von der Dauer her.
