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Beitrag: <blockquote data-quote="Viking_FFM" data-source="post: 302294" data-attributes="member: 11283">Gerade mal gecheckt:Durch erneutes Laden der Seite kann man so oft abstimmen, wie man will. Von wem haben die das denn so professionell aufsetzen lassen? <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite18" alt=":ROFLMAO:" title="ROFL    :ROFLMAO:" loading="lazy" data-shortname=":ROFLMAO:" />Wenn man so die Fachpresse liest, ist das mit dem Verbrennerverbot  mit dem derzeitigen Zeitplan sowieso nicht umsetzbar. Mercedes und VW sind schon kräftig dabei, die Gewichtung in der Produktion wieder in Richtung ICE zu verschieben, da die Verkaufszahlen der BEVs drastisch sinken. Tesla hat im ersten Jahresdrittel in D über ein Drittel weniger Autos verkauft als im Vorjahr.Das Einzige, was m.E. eine Trendwende bringen kann, sind erschwingliche BEVs und ein zügiger Ausbau der Ladeinfrastruktur. Das Erste fängt gerade an: Opel Frontera, Citroën C3, Dacia Spring und ein paar Chinesen kommen gerade zu Preisen um €20K auf den Markt.Das zweite sehe ich kritischer: Wir wohnen z.B. in Frankfurt in einer Passivhaus-Wohnanlage mit 170 Tiefgaragenstellplätzen, die sich über vier Ebenen verteilen. Selbst wenn man nur zwischen jeweils zwei Plätzen ein 11kW-Wallbox installiert, ist das fast ein Megawatt bei gleichzeitigen Ladevorgängen auf voller Leistung - oder aber eine schwächere Leitung wird mit jedem ladenden Fahrzeug zu einer Drosselung der Ladeleistung führen.Und das ist noch ein Luxusproblem, wenn ich an die ganzen Laternenparker im angrenzenden Viertel denke.</blockquote>

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