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<blockquote data-quote="fr-jazbec" data-source="post: 305790" data-attributes="member: 12875"><p>Ja, Tacho und Armaturenbrett Design ist eh eine Krücke die ich schlucken muß. Gibt es den 2er nur mit diesem „Klavierlackdesign“ oder existieren Alternativen?</p><p>Auch die Außenfarben-Innenfarbenkombinationen sind nicht so ganz meins. Fast immer sehe ich nur schwarze Innenräume, ich bevorzuge eigentlich schwarz außen und beige bzw braun innen.</p><p>Hier mal ein Foto von meiner aktuellen Kombi</p><p>[ATTACH=full]55625[/ATTACH]</p><p>Was mich natürlich besonders interessiert, wie sieht es mit der Zuverlässigkeit aus?</p><p>Im zroadster Forum(ich hatte auch 11 Jahre ein Z3QP)erwischte es jemanden mit 70000km mit einem Motortotalschaden(Z4 35sdrive)und ich höre auch immer wieder Geschichten bezüglich der Injektoren. Klar, Pech kann man immer haben, aber wie würdet ihr die neuen Turbo6zylinder im Vergleich zu den alten Saugern einschätzen? Sind da auch 300000+km locker machbar?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fr-jazbec, post: 305790, member: 12875"] Ja, Tacho und Armaturenbrett Design ist eh eine Krücke die ich schlucken muß. Gibt es den 2er nur mit diesem „Klavierlackdesign“ oder existieren Alternativen? Auch die Außenfarben-Innenfarbenkombinationen sind nicht so ganz meins. Fast immer sehe ich nur schwarze Innenräume, ich bevorzuge eigentlich schwarz außen und beige bzw braun innen. Hier mal ein Foto von meiner aktuellen Kombi [ATTACH type="full"]55625[/ATTACH] Was mich natürlich besonders interessiert, wie sieht es mit der Zuverlässigkeit aus? Im zroadster Forum(ich hatte auch 11 Jahre ein Z3QP)erwischte es jemanden mit 70000km mit einem Motortotalschaden(Z4 35sdrive)und ich höre auch immer wieder Geschichten bezüglich der Injektoren. Klar, Pech kann man immer haben, aber wie würdet ihr die neuen Turbo6zylinder im Vergleich zu den alten Saugern einschätzen? Sind da auch 300000+km locker machbar? [/QUOTE]
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