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<blockquote data-quote="Boltar" data-source="post: 308727" data-attributes="member: 11762"><p>Ich glaube nicht, dass das "Competition" Label irgendwie besondere Auswirkungen hat. Oder überhaupt irgendwelche Auswirkungen. </p><p></p><p>Vielleicht sind Competition Modelle in 20 Jahren mehr wert als non-comp, weil sie den S55 haben. Ähnlich E36 M3 mit 286 oder 321PS. Aber vielleicht sind sie auch weniger oder gleich gefragt, denn der non-comp hat keinen OPF! Und die paar PS mehr.. Pah. Wenns stört kann man dem N55 problemlos mehr Leistung entlocken. </p><p></p><p>Das ist aber alles Kaffeesatz Leserei und dabei trinke ich nicht mal Kaffee. </p><p></p><p>Einen CS wirds wieder geben. Aber da geht das mit den Preisen über die Stückzahl. M2 Competition wurden, soweit ich weiß, knapp 20.000 Stück gebaut. CS sinds 2200 - wobei ich mir da nie so sicher war betreffend der Cup Fahrzeuge. Die fahren mit viel weniger Leistung und ob sie da echt fuffzig Stück von den 2200 geopfert haben.. Ich weiß nicht.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Boltar, post: 308727, member: 11762"] Ich glaube nicht, dass das "Competition" Label irgendwie besondere Auswirkungen hat. Oder überhaupt irgendwelche Auswirkungen. Vielleicht sind Competition Modelle in 20 Jahren mehr wert als non-comp, weil sie den S55 haben. Ähnlich E36 M3 mit 286 oder 321PS. Aber vielleicht sind sie auch weniger oder gleich gefragt, denn der non-comp hat keinen OPF! Und die paar PS mehr.. Pah. Wenns stört kann man dem N55 problemlos mehr Leistung entlocken. Das ist aber alles Kaffeesatz Leserei und dabei trinke ich nicht mal Kaffee. Einen CS wirds wieder geben. Aber da geht das mit den Preisen über die Stückzahl. M2 Competition wurden, soweit ich weiß, knapp 20.000 Stück gebaut. CS sinds 2200 - wobei ich mir da nie so sicher war betreffend der Cup Fahrzeuge. Die fahren mit viel weniger Leistung und ob sie da echt fuffzig Stück von den 2200 geopfert haben.. Ich weiß nicht. [/QUOTE]
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