G87 Adaptives Fahrwerk zu hart

[Sinned]

Moin zusammen, ich bin seit heute stolzer Besitzer eines neuen M2 G87. Aber leider etwas enttäuscht von Fahrwerk, weil es trotz Comfort Einstellung extrem hart ist. Ich komme von rs3 8v und das ist ein Unterschied von Welten. Auf der Landstraße mag man kaum 100 fahren, weil man so hoch und runter geworfen wird. Merke auch keinen großen unterschied zwischen comfort oder Sport plus. Alles wirklich Brett hart. Kann jemand diese Erfahrung teilen? Oder stimmt was mit meinem neuen Baby nicht?

 

[Stefan240]

Genau, dieser helle Teflonring ist dran, darunter aber nichts.

dann scheint der G87 Dämpfer anders aufgebaut zu sein. Die Frage ist aber, was ist ÜBER dem Teflonring?

Weil das verlinkte Bild ist von meinem G42. Der Teflonring scheint da nämlich dem schwarzen Kunstoffteil zu entsprechen

 

[Nordlicht93]

dann scheint der G87 Dämpfer anders aufgebaut zu sein. Die Frage ist aber, was ist ÜBER dem Teflonring?

Weil das verlinkte Bild ist von meinem G42. Der Teflonring scheint da nämlich dem schwarzen Kunstoffteil zu entsprechen

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Scheint so ja, wenn ich die Manschette etwas hochschiebe dann ist dort keine Sicherung. Etwas weiter oben dann der weiße Teflonring wie auf Lucky’s Bild. Weiter hochschieben geht nicht ohne Bühne. Also ist es bei mir wie bei @Sinned.

Hinten hatte ich vor Auslieferung gesehen, dass die Sicherung blau waren. Sind hinten ja auch die M3 Touring Dämpfer verbaut. Die Sicherungen sind auch entfernt worden. Also sollte es tatsächlich so passen beim G87.

Es fuhr aber auch bei 120 kmh auf dem nach Hause weg normal und keinesfalls komisch. Etwas straffer als ein G42, klar aber alles entspannt. Vielleicht hat @Sinned ja auch einen defekt im Fahrwerk.

 

[Stefan240]

wenn ich die Manschette etwas hochschiebe dann ist dort keine Sicherung. Etwas weiter oben dann der weiße Teflonring wie auf Lucky’s Bild.

vielleicht habe ich mich nicht richtig ausgedrückt. Aber wenn es eine Sicherung gibt, dann befindet sich diese OBERHALB vom Teflonring. Also dort, wo man im eingefederten Zustand gar nicht hinschauen kann. Sicher weiß man es erst, wenn das Auto ausgefedert ist

 

[Nordlicht93]

vielleicht habe ich mich nicht richtig ausgedrückt. Aber wenn es eine Sicherung gibt, dann befindet sich diese OBERHALB vom Teflonring. Also dort, wo man im eingefederten Zustand gar nicht hinschauen kann. Sicher weiß man es erst, wenn das Auto ausgefedert ist

Oberhalb vom Ring fühle ich die Kolbenstange durch die Manschette. Ich schätze das wäre anders wenn die Sicherung dran wäre? Zumindest scheint die Sicherung ja relativ üppig zu sein laut dem Bild.

 

[Stefan240]

Oberhalb vom Ring fühle ich die Kolbenstange durch die Manschette

ja, die Information hat gefehlt . Dann ist das so natürlich alles korrekt

 

[Sinned]

Scheint so ja, wenn ich die Manschette etwas hochschiebe dann ist dort keine Sicherung. Etwas weiter oben dann der weiße Teflonring wie auf Lucky’s Bild. Weiter hochschieben geht nicht ohne Bühne. Also ist es bei mir wie bei @Sinned.

Hinten hatte ich vor Auslieferung gesehen, dass die Sicherung blau waren. Sind hinten ja auch die M3 Touring Dämpfer verbaut. Die Sicherungen sind auch entfernt worden. Also sollte es tatsächlich so passen beim G87.

Es fuhr aber auch bei 120 kmh auf dem nach Hause weg normal und keinesfalls komisch. Etwas straffer als ein G42, klar aber alles entspannt. Vielleicht hat @Sinned ja auch einen defekt im Fahrwerk.

Also ich kann mir echt nicht vorstellen das das normal ist, ich bin 31 und mag auch sportliche Sachen usw. Aber das ich immer fast unters Dach fliege, kann nicht normal sein. Bin gespannt auf morgen, wird eine scheiss nacht

 

[Sinned]

Morgen Leute, erstmal wollte ich mich für die ganzen schnellen Antworten bedanken !

Bin jetzt gerade aus der Werkstatt gekommen und hinten waren noch welche drauf… aber jetzt bin ich super zufrieden und der m2 darf bleiben

 

[Hopper]

Werkstatt würde ich schlecht bewerten und meiden.
Mit hohem Tempo auf der AB durch ne Bodenwelle und das wars dann.

Solche Werkstätten bauen auch Bremsbeläge verkehrt ein, lassen Radschrauben locker oder vergessen die Öldeckel.

 

[Erebor]

Jep, das ist fahrlässig peinlich. Das dürfen die schon spüren.

 

[Fab240i]

Also mir ist zwar klar das hier im Forum alles schlechte zusammen kommt und man gewisse Dinge nicht so hoch gewichten darf, aber wie oft doch diese Transportsicherungen vergessen werden bzw das sowas überhaupt vergessen wird find ich echt schockierend

 

[Hopper]

Da sieht man auch wie viel wert manche Werkstätten auf Checklisten legen. Damit kann mans nicht vergessen.
Würden Fluggerätemechaniker so arbeiten, würde ständig was vom Himmel fallen.
Bei Stundensätzen jenseits der 200 Euro, kann man eigtl. schon erwarten, dass die ne Checkliste abarbeiten können.

 

[marcus777]

Wusste garnicht dass die hinten auch montiert sein können. Ich dachte immer dass die nur vorne montiert werden damit die Stoßstange an den Rampen (Schiff, Autotransporter, ...) geschützt wird.

Jep, das ist fahrlässig peinlich. Das dürfen die schon spüren.

Wenn man sich bei BMW über einen Vertragshändler beschwert erhält man die Antwort dass es ihnen leid tut, aber sie hätten keinen Einfluss auf die Geschäftspraktiken freier Unternehmer.

 

[Stefan240]

Wusste garnicht dass die hinten auch montiert sein können

also bei meinem M240 waren sie nur vorne drin (vergessen worden ). Glaube kaum das die hinten jemand entfernt hat und sie dann vorne vergessen hat...

 

[Lucky11]

Aber der Hammer ist ja, dass die 220 km gefahren sind mit den Begrenzern drinnen manche Leute sind echt schmerzfrei, auch in den Autohäusern

 

[Viking_FFM]

Da sieht man auch wie viel wert manche Werkstätten auf Checklisten legen. Damit kann mans nicht vergessen.
Würden Fluggerätemechaniker so arbeiten, würde ständig was vom Himmel fallen.
Bei Stundensätzen jenseits der 200 Euro, kann man eigtl. schon erwarten, dass die ne Checkliste abarbeiten können.

Bei Quantas ist Anfang des Jahres ein ca. 1,2m langer Kunstoffstab nach Wartungsarbeiten im Triebwerk vergessen worden und dann über vier Wochen lang mitgeflogen. Er wurde in der Werkstatt noch am Tag der Triebwerksinspektion vermißt, trotzdem hat man ihn dann erst nach oben erwähnten mehr als vier Wochen quer im Triebwerkseinlaß liegend gefunden. Der Stab hatte mittlerweile durch Hitze- und Druckeinwirkungen eine Wellenform, ist aber zum Glück nicht ins Triebwerk gesaugt worden.