F87 Stellantrieb passt nicht auf Klappe (M-Performance AGA)

[Alex94]

Hallo zusammen,

beim Einbau der M-Performance AGA an meinem N55 M2 musste ich die originale Klappensteuerung auf den neuen Auspuff übernehmen. Leider passt der Stellantrieb nicht auf die Nut der Klappe am neuen Auspuff.

Ich habe den Stellantrieb testweise an den originalen Anschluss angeschlossen. Beim Einschalten der Zündung hat er sich bewegt, aber leider passt er trotzdem nicht auf die neue Klappe.

Hat jemand einen Tipp, wie ich den Stellantrieb manuell bewegen oder anpassen kann?

Da es sich um originale BMW-Teile handelt, bin ich eigentlich davon ausgegangen, dass alles Plug & Play ist.

Liebe Grüße
Alex

 

[NikoM2]

Hallo,

ich verstehe dein Problem nicht ganz. Kannst du es genauer erläutern?

 

[Alex94]

rstehe dein Problem nic

Hallo Niko,
ich versuche es genauer zu erklären.
An der M-Performance AGA war nur ein Klappenantrieb verbaut. (Rechts neben dem ESD).
Für die linken Klappe muss der Antrieb vom originalen Auspuff umgebaut werden.
Und dieser Stellantrieb passt, so wie er aktuell steht, nicht auf die Nut der Klappe am Auspuff.
Leider kann ich den Stellantrieb nicht von Hand bewegen, laut Chat GPT .


Meine Frage ist, wie krieg ich den Antrieb verbaut oder hatte jemand schon mal das gleiche Problem?

LG
Alex

 

[Lucky11]

Kannst du die Klappe nicht einfach in die passende Position stellen mit einer Spitzzange ?

 

[Alex94]

Kannst du die Klappe nicht einfach in die passende Position stellen mit einer Spitzzange ?

Ich kann die drehen aber der Stellantrieb steht so sehr in eine andere Richtung, dass die Drehung der Klappe nicht ausreicht. Ich müsste den Stellantrieb drehen können...

 

[Frankcastle]

Mir war so, als gäbe es eine “Wartungsstellung“ für den Klappensteller.
Aus der Erfahrung kann ich sagen, es geht auch ohne. Dein Problem kenn ich nur zu gut, hatte ich jedesmal beim Auspuffwechsel.
Ums abzukürzen, du musst jetzt so lange testen mit Stellmotor abstecken und Zündung an/aus, bis es halbwegs passt. Und den restlichen Fahrwerk mit einem Schlitzbit und ner Ratsche dann in die richtige Richtung klicken. Das geht ziemlich schwer und fühlt sich falsch an, aber geht. Zumindest hab ich es so immer wieder hinbekommen.
Am Besten machst du immer mit dem Handy ein Video wie rum es sich dreht, falls dir niemand helfen und schauen kann.
Ja, das ist die stümper Lösung. Außer du findest jemand, der die Wartungssstellung anfahren kann.

 

[Alex94]

Mir war so, als gäbe es eine “Wartungsstellung“ für den Klappensteller.
Aus der Erfahrung kann ich sagen, es geht auch ohne. Dein Problem kenn ich nur zu gut, hatte ich jedesmal beim Auspuffwechsel.
Ums abzukürzen, du musst jetzt so lange testen mit Stellmotor abstecken und Zündung an/aus, bis es halbwegs passt. Und den restlichen Fahrwerk mit einem Schlitzbit und ner Ratsche dann in die richtige Richtung klicken. Das geht ziemlich schwer und fühlt sich falsch an, aber geht. Zumindest hab ich es so immer wieder hinbekommen.
Am Besten machst du immer mit dem Handy ein Video wie rum es sich dreht, falls dir niemand helfen und schauen kann.
Ja, das ist die stümper Lösung. Außer du findest jemand, der die Wartungssstellung anfahren kann.

Vielen Dank für eure Nachrichten! Ich habe nun tatsächlich jemanden gefunden, der mit Hilfe der originalen BMW Software die Antriebe in Wartungsstellung fahren konnte. Dann konnte ich die Antriebe auch verbauen.
Nun hab ich aber das Problem, dass nur der rechte Antrieb fährt. Der Stellantrieb der auf meinem originalen Auspuff montiert war lässt sich nicht vom neuen Steuergerät ansteuern.
Im Forum habe ich jemanden gefunden der das selbe Problem hatte, leider gab es in seinem Beitrag keine Lösung dafür.
Hat hierfür jemand eine Lösung? Ich verzweifele noch mit diesem Auspuff

 

[Frankcastle]

Sind denn beide Antriebe in die Wartungsstellung gefahren? Oder nur der rechts?
Könnte mir vorstellen, dass der links außerhalb der Zahnräder steht und “leer läuft“
Im Innernen des Antriebs sind zwei Halbkreise mit Zahnkranz. Wenn die sich mal “trennen“ reagiert auf das Stellsignal nur noch der eine Halbkreis, der der mit der Kerbe (der wo die Feder eingelegt wird) verbunden ist bleibt dann stehen.
Das kannst von Hand prüfen ob das Teil von Hand drehbar ist. Wenn ja - außerhalb Kontakt verfahren.
Wenn nein - Kontakt Problem. Das Teil kann ja nicht von heut auf morgen kaputt gehn. Außer es war an deiner Serien Aga schon kaputt und du hast es nicht gemerkt.