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Beitrag: <blockquote data-quote="C.M.Burns" data-source="post: 23402" data-attributes="member: 573">Aaalso, ich bin sehr lange fast aussliesslich Autos mit &gt;300PS und Allrad gefahren und hab dann wegen eines sehr guten Angebotes auf nen 535d mit Heckantrieb gewechselt.Hatte da natürlich (gerade was den Winter anbelangt) a bisserl bedenken im Alltagsbetrieb gehabt, die sich aber komplett zerstreut haben.Da ich auch seit über 20 Jahren im Rennsport aktiv unterwegs bin, war es dann natürlich auch beim 235er keine Überlegung ob S oder X. Klar, die Längsdynamik ist bei nem X-Drive schon besser, aber wenn man a bisserl a Querdynamiker ist, macht einem der pure Heckantrieb halt einfach deutlich mehr Spass.Zu den Marginal besseren Werten vom X-Drive kann man IMHO nur sagen, das es sich bei diesen geringen Abweichungen nur um Papierwerte handelt. Alter Spruch: Das &#39;Glump beginnt immer HINTER dem Lenkrad - sprich, wenn ein Fahrer auf S-Drive auch nur ein quäntchen besser/schneller ist als der mit dem X-Drive hat der Allradler keine Chance - und andersrum genauso!Ich bin den M235i im Sommer ja noch nicht gefahren, dafür hab ich ihn ja erst zu kurz. Aber schon jetzt kann ich sagen, das der Grip auf der Hinterhand (...gerade auch mit dem mechanischen Diff...) ganz hervorragend ist - selbst mit den lummerigen Wintergummis Modell Teerschneider <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin    :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />!Ich finde das Fahrverhalten des Apparats mit Heckantrieb völlig unkompliziert. Wenn man es nicht drauf anlegt hält das Ding keine bösen Überraschungen bereit (...ich erinnere mich da mit Ehrfurcht an den ersten, 911 Turbo, der sich eigentlich schon im Stand permanent überlegt hat, wie er dich an der nächsten Ecke am besten umbringen kann...) und lässt sich völlig unspektakulär und zahm bewegen.Klar, durch den kurzen Radstand bedingt muss man, wenn man mal wieder seine drolligen 5 Minuten hat, verdammt schnell am Volant kurbeln wenn das Heck zum überholen ansetzt, aber wenn man das nicht will, dann sollte man sich vielleicht lieber mal im Fronttriebler-Lager umsehen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin    :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin    :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />Von dem her also: Klares Voting für den Hecktriebler!!!Monty</blockquote>

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