F87 M235i im Suptest Sport Auto

[sportpete]

Soeben die neue Sport Auto mit dem lange erwarteten Supertest aus dem Briefkasten geholt.

Der Bericht ist echt schön und auch ordentlich lang.

Ich hätte mir eine etwas bessere Nordschleifenzeit erhofft, erreicht wurde 8:16.

Das Auto wurde mit 338 PS gemessen und hatte sogar die Sperre eingebaut.

Was sagt ihr zum Bericht ?

 

[C.M.Burns]

Naja, generell ist es sehr sehr schwierig mit einem Abgeregelten Fahrzeug die 8 Minuten auf der Nordschleife zu knacken... Da fehlts obenraus einfach!

Die kurze runde Hockenheim bzw. Salzburg oder sowas... das ist da schon a bisserl interessanter weils da nicht so auf die V-max ankommt.
Steht dazu auch was drin?

Grüße
Monty

 

[Maik]

Wo bitte erreichst du da mehr als 250? Flugplatz geht vielleicht gerade so und auf der Döttinger Höhe geht es sowieso bergauf, ich glaube da packt er selbst offen nicht mehr als 250.

Mit meinem Cayman S (mit 275 VMax im Schein eingetragen, Tacho 294 bis Drehzahlbegrenzer im 6. Gang ) hatte ich am Flugplatz Tacho 245 und das war schon an meiner persönlichen Grenze. Mehr würde ich mich da auch nicht trauen. Ansonsten fahr ich nur Tourifahrten und dementsprechend BTG. Beste Rundenzeit mit viel Verkehr 8:39 (bin halt auch kein Profi). Ohne Verkehr gingen sicher auch 8:20. Im Supertest wurde der Cayman S mit 8:17 für die ganze Runde gestoppt.

 

[ifalcy]

Cool, danke für den Tipp. Das Heft wird nachher beim Wochenendeinkauf gleich eingesackt.

 

[sportpete]

Naja, generell ist es sehr sehr schwierig mit einem Abgeregelten Fahrzeug die 8 Minuten auf der Nordschleife zu knacken... Da fehlts obenraus einfach!

Die kurze runde Hockenheim bzw. Salzburg oder sowas... das ist da schon a bisserl interessanter weils da nicht so auf die V-max ankommt.
Steht dazu auch was drin?

Grüße
Monty

Topspeed ist nicht das Problem auf der Nos, er hat die 250 nicht erreicht also hätte das nichts geändert...

 

[Morsnik]

Eigentlich schon schade. Sa ist ja der Seat Leon Cupra R nen gutes Stück schneller .

 

[misteran]

Rundenzeiten sind doch nicht wichtig.

 

[Crusty]

Welche Reifen hat der m235i denn drauf?

 

[DerDude71]

War der BMW auch auf Semi Slicks unterwegs? Abgesehen davon war das doch ein vom Werk vorbereiteter Cupra R, oder? Naja, letztendlich isses egal - die NOS-Zeiten sind reines Prestige und im Alltzag eher zu Vernachlässigen . . und mit nem Fronttriebler . .naja. Da macht mir meine Heckschleuder garantiert mehr Spaß - trotz knapp 20 Sek.,die der Cupra ihm auf der NOS aufbrennt.

 

[sportpete]

War der BMW auch auf Semi Slicks unterwegs? Abgesehen davon war das doch ein vom Werk vorbereiteter Cupra R, oder? Naja, letztendlich isses egal - die NOS-Zeiten sind reines Prestige und im Alltzag eher zu Vernachlässigen . . und mit nem Fronttriebler . .naja. Da macht mir meine Heckschleuder garantiert mehr Spaß - trotz knapp 20 Sek.,die der Cupra ihm auf der NOS aufbrennt.

War nicht auf semis unterwegs...

 

[M235i HP]

Generell bremst ihn seine untersteuernde Auslegung etwas aus, was ihn aber auch ziemlich handzahm und fahrbar macht.
Mit Semis sind gute 10s drin. In der Datenaufzeichnung sind ca. 5-8km/h höhere Kurven-Geschwindigkeiten zu erkennen, gegenüber der Supertest-Aufzeichnung.
Wenn man bedenkt, dass der M3 E92 auch deutlich über 8 min war ist die Zeit ganz ordentlich.
In der Döttinger Höhe war er wohl abgeregelt, mit 18" erreichst keine 250 km/h.

 

[C.M.Burns]

Ja, des werden wir ja demnächst sehen

Slicks sind geordert, Salzburgring bestätigt - dann schau mer mal in ein paar Wochen wie er so auf der Piste liegt...

Monty

 

[Maik]

Vollslicks? Ich hoffe die Ölversorgung macht das mit...

 

[C.M.Burns]

Ja, Vollslicks. Aber was haben Slicks mit der Ölversorgung zu tun?

 

[misteran]

Höhere kurvengeschwindigkeit, daher mehr G Kräfte, was das Auto nicht verträgt.

 

[Maik]

Durch die hohen Querbeschleunigung kann es passieren, dass der Ölfilm reißt, weil die Pumpen nicht genug nachfördern können.

Ich glaube Schaumbildung kann dadurch auch entstehen.

Wenn dir wegen den Slicks der Ölfilm reißt, dann wirst du im Worst Case keinen Cent von BMW sehen. Die werden die Querbeschleunigungen auswerten und dir vorwerfen auf Slicks gefahren zu sein, zumindest wenn du an einen fähigen Serviceberater kommst.

Ich hatte mit meinem Cayman S einen Motorschaden, den ich auf die schlechte Ölversorgung in Verbindung mit Semis schieben würde. War nicht ganz so lustig, wenn dir einfach mal bei fast 200 der Motor verreckt, inklusive Servo, Bremskraftverstärker usw. Zum Glück kam da gerade keine ganz so scharfe Kurve, sonst hätte das übel enden können. Misteran war dabei.

 

[C.M.Burns]

Höhere Querbeschleunigungen klar (dafür mach man ja Slicks drauf ) aber das durch Slicks bedingte höhere Querbeschleunigungen der Schmierfilm im Motor reißt - sorry, ich bin seit über 20 Jahren im Rennsport unterwegs, und das hab ich noch nie gehört! Das würd ich jetzt mal in die gleiche "Urban Legend" verschieben wie das man heute noch Großserienmotoren einfahren muss.

Das durch extreme Querbeschleunigungen in extremsten Situationen und bei bestimmten Motoren etwas passieren kann ist natürlich nicht ausgeschlossen, aber durch das einfach mehr an Quer durch Slicks - da müssen IMHO schon noch a paar andere Faktoren zusammenkommen.
Von meinem Formel Super-V z.B. kenn ich das. Wenn der Käfermotor, der ja die Basis darstellt, nicht entsprechend modifiziert wird, dann bricht Dir irgendwann die Schmierung weg und man fährt ihn sauer. ...wobei das Aggregat, grad beim Super-V generell, vor allem thermisch, eh a recht kritische Geschichte ist

Aber wie Du schreibst beim Cayman S - nein, glaub ich nicht! Also, nicht, das er Dir nicht verreckt ist, sondern das die höhere Querbeschleunigung wegen der Semis der Auslöser war.

Generell mach ich mir aber um die Standfestigkeit des Apparates keine Sorgen - die Antriebskombination ausm M235i kenn ich ausm Sportbetrieb schon länger und das ist a recht dankbares und sehr haltbares Paket!

Ich mach mir ja eher um die Bremse Sorgen. So im Alltagsbetrieb finde ich sie sehr gut, aber ob die nen Trackday steht... Wir werden sehen...

Monty

 

[Khirun]

Also ich kann natürlich nicht aus Erfahrung berichten, aber als "Urban Legend" würde ich das nicht abtun. Da haben sich schon einige zu gemeldet, denen man doch schon zutrauen kann, dass sie Ahnung haben wovon sie reden und eben diese haben dieses Thema überhaupt erst ins Rollen gebracht.
Die Bremsen wurden schon oft getestet und soweit ich weiß sind sie zwar "gut" sind aber absolut nicht track-geeignet, da man nach kurzer Zeit wohl schon starkes fading hat. Ich mein die Scheiben sind nicht mal gelocht... was will man da erwarten?

Woher kennst du die Antriebskombination des M235i denn? Mag ja sein, dass er so Serie relativ standfest ist, aber es ist ganz bestimmt kein Tracktool und auch wenn die Hersteller der Bauteile teils große Toleranzen einbauen fährt das Auto so schon ziemlich am Limit. Thermisch gesehen ist das nich grad das Gelbe vom Ei mit den Serienkühlern / Lüftern. Nimmt man das Automatikgetriebe gibt ZF maximal 500nm an und 450nm ist schon Serienangabe - lass ihn noch etwas nach oben streuen und das tun ja die meisten - dann biste schon hart am Limit. ( zumindest was die Angabe betrifft )
Und was das schäumende Öl angeht gibt es von einigen Tunern extra Umbauten damit das eben nicht mehr oder nicht mehr so leicht passiert. Ich kenne da einen, der im 1erForum sehr ausführlich darüber berichtet hat und der ist fest davon überzeugt, dass er mit Slicks nur wenige Runden auf der NS braucht um den 235i zu killen.

 

[Pietjeko]

Ich bin ja kein ausgewiesener Motorenspezialist. Aber müsste mir -gemäß o.g.- beim Motorrad nicht ständig der Schmierfilm reißen? (zumindest partiell)

Gruß

 

[Khirun]

Wieso das? Ich glaube du wirst Schwierigkeiten haben beim Motorrad überhaupt so große Querbeschleunigungen hinzubekommen, wie bei einem Auto.